據(jù)中汽協(xié)最新消息，8月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成30.9萬輛和32.1萬輛，同比均增長1.8倍，其滲透率已提升至17.8%，新能源乘用車滲透率更是接近20%。中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，按照此態(tài)勢發(fā)展，我國有望提前實現(xiàn)“2025年新能源汽車20%市場份額”的中長期規(guī)劃目標。

　　整體產(chǎn)銷環(huán)比下滑，全年市場或?qū)⑷跤陬A期

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，8月我國新車銷量179.9萬輛，同比下降17.8%。1-8月，汽車新車銷量1655.6萬輛，同比增長13.7%。陳士華分析認為，8月汽車產(chǎn)銷降幅之所以進一步擴大，主要受國內(nèi)疫情和馬來西亞疫情的影響，疊加需求增加，供應(yīng)鏈風險提升，導致減產(chǎn)壓力進一步加大；此外，產(chǎn)銷的波動也與去年同期基數(shù)較高有關(guān)。需要注意的是，雖然芯片短缺顯著影響了企業(yè)生產(chǎn)計劃，但汽車累計產(chǎn)銷與2019年同期數(shù)據(jù)相比仍呈現(xiàn)微增，說明汽車市場總體運行平穩(wěn)。

　　商用車受7月1日重型車國六排放法規(guī)切換影響，出現(xiàn)市場波動，然而輕客繼續(xù)保持快速增長，拉動客車繼續(xù)增長；本月汽車出口繼續(xù)保持高速增長，單月出口量再創(chuàng)新高。

　　展望四季度，陳士華表示，我國國民經(jīng)濟運行總體保持穩(wěn)定，從而支撐汽車消費需求保持穩(wěn)定；供給端出現(xiàn)較大波動，其中復雜多變的國內(nèi)外形勢帶來諸多不確定性，海外疫情導致的芯片供應(yīng)短缺問題依舊存在，疊加四季度市場需求的提高也將加劇供應(yīng)有限的問題；商用車市場需求的波動以及原材料價格持續(xù)在高位，都將進一步加大企業(yè)成本壓力，直接影響行業(yè)運行。綜合各方面因素，初步預判全年的市場或?qū)⑷跤陬A期。