如果你了解汽車平臺，想必對平臺模塊化的優(yōu)勢也并不陌生，縮短開發(fā)周期、降低成本等一系列特點都大幅提高了車企造車的效率。從大眾集團到豐田集團，再到如今中國品牌對平臺化的執(zhí)著，這一模式顯然已經(jīng)成為眾車企無法規(guī)避的技術(shù)領(lǐng)域。長城汽車在去年就發(fā)布了負責混動技術(shù)的檸檬平臺、專注越野的坦克平臺和主攻智能化的咖啡智能平臺，其中咖啡智能平臺在今年上半年還發(fā)布2.0版本，而有關(guān)2.0版本如何進一步實現(xiàn)智能化，在今天也有了一個明確的答案，那就是眾創(chuàng)生態(tài)。

　　一、以“眾創(chuàng)”幫助用戶突破技術(shù)與服務的局限

　　或許大家對“眾創(chuàng)”這個詞并不陌生，早在5、6年前的互聯(lián)網(wǎng)就已經(jīng)傳播開來。不過這個詞對于汽車行業(yè)而言，還算是個比較新鮮的領(lǐng)域，這其中不僅涉及到車載數(shù)據(jù)的分享、安全規(guī)范的制定，甚至還有責任歸屬的劃分等問題。就汽車產(chǎn)品而言，它可能還不能完全和其他消費品、電子產(chǎn)品直接畫等號。因此長城汽車也在近期和華為進行深度接觸，一起研討眾創(chuàng)開發(fā)和未來的合作方向。

　　在長城汽車之前，像比亞迪汽車、東風汽車均已先后發(fā)布過眾創(chuàng)平臺，其目的和長城汽車一樣，也是為了能夠聯(lián)合其他各個行業(yè)的開發(fā)者或企業(yè)眾創(chuàng)開放多元的智能生態(tài)圈。而長城汽車的咖啡智能眾創(chuàng)平臺是基于咖啡智能這一先進且開放共享的技術(shù)架構(gòu)，以聯(lián)合跨行業(yè)的優(yōu)秀生態(tài)資源，形成以長城汽車為核心的多元生態(tài)圈。

　　正如長城汽車產(chǎn)品數(shù)字化中心IOT業(yè)務負責人甄理所言，“長城汽車既要出圈，即跳出現(xiàn)有業(yè)務領(lǐng)域與其他行業(yè)眾創(chuàng)生態(tài)，也要建圈，即以汽車為核心建立自有生態(tài)圈，實現(xiàn)以長城汽車智能終端為核心的人-車-家-智慧城市的互聯(lián)互通。”

　　二、實現(xiàn)全面場景化的智能服務

　　區(qū)別于傳統(tǒng)的供應商合作關(guān)系，長城汽車以眾創(chuàng)、共生、共贏的合作理念，從商務合作模式、產(chǎn)品開發(fā)機制、內(nèi)部開發(fā)流程、產(chǎn)品運營機制各個環(huán)節(jié)建立完善的流程制度，實現(xiàn)融合發(fā)展。為給用戶提供更全面的場景化智能服務，“咖啡智能眾創(chuàng)平臺”實施對象多元化，包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、Tier1級供應商、汽車主機廠、科研院所/高校、科創(chuàng)公司、開發(fā)者、汽車后裝精品公司等。

　　同時，長城汽車“咖啡智能眾創(chuàng)平臺”還會針對開發(fā)者建立技術(shù)標準和要求，保障車機系統(tǒng)的安全。楊永喆表示：“前面提到在長城汽車眾創(chuàng)生態(tài)中，我們與各行業(yè)伙伴是一種共生共榮的關(guān)系，因此我們在合作眾創(chuàng)的基礎(chǔ)上，必然會建立一套標準的流程，實現(xiàn)車機系統(tǒng)的統(tǒng)一和安全，保障用戶體驗?！?/P>

　　長城汽車打造“咖啡智能眾創(chuàng)平臺”，不僅滿足市場用戶更多元的智能需求，更能有效促進行業(yè)融合的創(chuàng)新發(fā)展，對整個智能汽車行業(yè)發(fā)展意義重大。

　　三、硬件算力賦能眾創(chuàng)生態(tài)可持續(xù)化研發(fā)

　　眾創(chuàng)生態(tài)作為長期可持續(xù)化研發(fā)布局，我們也針對現(xiàn)階段的車機硬件冗余是否支持進行了詢問，得到的回答是，長城汽車實現(xiàn)智能座艙眾創(chuàng)的關(guān)鍵是開放能力接口，它是以先進的技術(shù)為支撐，目前在智能座艙平臺上采用的是高通8155芯片，相比上一代主流車機系統(tǒng)CPU的運算能力提升2.5倍以上，GPU圖像處理能力提升3.5倍以上，搭配可用于機器視覺和語音處理的專屬高算力AI加速器，為多屏融合、多模交互、AI感知、個性化自動配置等功能提供底層算力支撐。

　　此外，在軟件層面，長城汽車首個自研智能座艙系統(tǒng)GC-OS技術(shù)也擁有多項開放能力和優(yōu)勢，首先是App統(tǒng)一接口+HAL統(tǒng)一接口，同時支持UI/UE平臺化+品牌差異性，還可向下兼容多種高算力平臺，向上可適配長城汽車旗下各品牌車型，具備快交付、可成長、可插拔、生態(tài)互換、軟硬件兼容等特點。

　　四、初見眾創(chuàng)生態(tài)項目落地——汽車周邊產(chǎn)品

　　最后在技術(shù)研討會的現(xiàn)場，長城汽車也帶來了第一批已經(jīng)落地的眾創(chuàng)生態(tài)項目，其中也包括了大家熟知的汽車周邊產(chǎn)品，像智能手表、智能水杯和兒童安全座椅等，其中智能手表代表了產(chǎn)品與車輛的交互體驗，在手表傳統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上增加了車鑰匙、控車、狀態(tài)查詢等功能；智能水杯是在現(xiàn)有水杯的基礎(chǔ)上，增加燒水、保溫、溫奶等模式，并可通過觸屏、語音進行控制。智能兒童安全座椅則是在現(xiàn)有兒童安全座椅的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了車機端對兒童安全座椅的提醒與操控，坐在前排的父母無需再回頭或停車解決兒童座椅乘坐不適的問題。

　　當然，首批汽車周邊產(chǎn)品的亮相更多的意義在于造勢與扮演領(lǐng)路者的角色，未來眾創(chuàng)產(chǎn)品在設(shè)計上還會根據(jù)匹配不同用戶的需求，實現(xiàn)全場景功能體驗。而這些產(chǎn)品的主動權(quán)在將來也要移交到開發(fā)者手中。

　　長城汽車這次咖啡智能眾創(chuàng)平臺的發(fā)布會上也表示所有研發(fā)方向都是以技術(shù)導向出發(fā)，快速發(fā)揮現(xiàn)有能力，進行部分開源，同時以用戶為導向，進行開放思維轉(zhuǎn)變，挖掘潛在開源能力，搭建場景化的智能服務，完成車輛從單一個體，到智慧交通、智慧城市的有機整體的轉(zhuǎn)變，讓汽車成為匯聚N個智能應用場景服務的終端，最終打造全場景智能化服務的完整生態(tài)。

　　編輯點評：

　　正如長城汽車所言，無論是做平臺智能化還是眾創(chuàng)生態(tài)的模式，最終的核心都會是以用戶為中心。從成立數(shù)字化中心部門以來，外界已經(jīng)看到了長城汽車一直在求變、求新的造車思路，面對新勢力品牌的強勢突圍，在技術(shù)的研發(fā)上也絲毫沒有懈怠，當然不可否認研發(fā)之路必然困難重重，因此我們也希望長城汽車能早日將更多的眾創(chuàng)產(chǎn)品推送至用戶端，讓用戶盡早享用到技術(shù)紅利帶來的價值果實。