VE-1是廣汽本田推出的首款純電動(dòng)車(chē)，基于廣汽本田成熟的SUV平臺(tái)打造，是一款由廣汽本田以及本田技研聯(lián)合開(kāi)發(fā)的車(chē)型，你可以視它為繽智的兄弟，只不過(guò)它懸掛的是廣本旗下理念品牌的LOGO。新款VE-1換裝了全新的動(dòng)力電池，NEDC工況續(xù)航里程升至480km。下面我們具體來(lái)看看這款車(chē)有哪些表現(xiàn)。

　　新款VE-1基于廣汽本田推出的VE-1 S+而來(lái)，外觀(guān)方面針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。外觀(guān)配色中，除了原有車(chē)色的基礎(chǔ)上，廣汽本田還推出了格陵蘭白和碧光翠兩種全新配色。為了進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)這款車(chē)的年輕化，多種非黑色車(chē)身還可以選擇雙色車(chē)身，我們拿到的這臺(tái)試駕車(chē)就是黑白雙色的經(jīng)典搭配。

　　熟悉廣本的消費(fèi)者一眼就能看出VE-1的造型源自哪里，不過(guò)作為新能源車(chē)，還是做了一定的優(yōu)化來(lái)滿(mǎn)足相應(yīng)的設(shè)計(jì)需求，比如前臉配有充電接口保護(hù)蓋。既然這款車(chē)叫VE-1 SPORT EV，那自然也少不了更運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)元素。

　　新車(chē)前臉采用了梯形中網(wǎng)，內(nèi)部輔點(diǎn)陣式格柵設(shè)計(jì)，上方一條銀色鍍鉻裝飾條貫穿前臉并延伸到兩側(cè)大燈組內(nèi)，增強(qiáng)了新車(chē)的視覺(jué)寬度。VE-1增加了前后大燈的LED光源和貫穿感的銀色電鍍保險(xiǎn)杠飾條，這小小的變動(dòng)卻帶來(lái)了突出的視覺(jué)效果，看起來(lái)更加精致、有質(zhì)感。

　　車(chē)輛側(cè)面輪廓沒(méi)有任何變化，雙色搭配營(yíng)造出了非常不錯(cuò)的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)。車(chē)身尺寸方面比現(xiàn)款車(chē)型略有增加，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4317/1798/1625mm，軸距為2610mm，其中長(zhǎng)寬高分別增加了11/25/15mm，只有軸距沒(méi)變。另外輪轂造型改為放射型，更有運(yùn)動(dòng)感，尺寸也從17英寸升級(jí)到了18英寸，采用的是米其林浩悅4系列輪胎，規(guī)格為215/55 R18。

　　尾部設(shè)計(jì)感比較獨(dú)特，兩側(cè)尾燈的造型與內(nèi)部結(jié)構(gòu)與現(xiàn)款車(chē)型相同，同時(shí)還采用了全透明的尾燈蓋設(shè)計(jì)，看起來(lái)科技感很強(qiáng)。兩側(cè)尾燈通過(guò)一塊半透明的裝飾板相連，營(yíng)造出一種貫穿式的視覺(jué)效果，同時(shí)新車(chē)在尾部還增加了“Sport”銘牌，以彰顯它的真實(shí)身份。

　　車(chē)內(nèi)方面，新車(chē)延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的整體布局，不過(guò)在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化和調(diào)整。在多功能方向盤(pán)、空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)上增加了黃色元素或縫線(xiàn)點(diǎn)綴，進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍。新款VE-1首次采用了12.3英寸全液晶儀表，這塊儀表可以和8英寸中控屏進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，并且提供了3種模式主題。

　　中控區(qū)域的最大的變化是采用了鍍銦X型設(shè)計(jì)，將原有的按鍵式換擋改為了三檔自復(fù)位式的旋鈕換擋，這也是新能源車(chē)上比較常見(jiàn)的設(shè)計(jì)。駕駛模式切換集成在了旋鈕換擋的左側(cè)，操作起來(lái)方便，也更顯檔次。

　　配置方面，新款VE-1基本上都以實(shí)用為主，除了具備常規(guī)的智能互聯(lián)、實(shí)時(shí)導(dǎo)航等功能外，還能將車(chē)輛的電池、電機(jī)、安全隱患等信息實(shí)時(shí)傳回企業(yè)信息平臺(tái)，便于更好的管理車(chē)輛的健康狀況。此次升級(jí)，新款VE-1還是增加了手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、四門(mén)車(chē)窗一鍵升降等人性化配置。

　　動(dòng)力方面，新款VE-1搭載了最大功率120kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩280N·m。另外，新車(chē)通過(guò)對(duì)于電芯以及其它技術(shù)的升級(jí)，使得新車(chē)?yán)m(xù)航里程進(jìn)一步提升。所搭載的由寧德時(shí)代提供的61.3kWh電池包，續(xù)航里程提升至480km。要說(shuō)480km的NEDC最大續(xù)航里程算不上出色，畢竟現(xiàn)在很多新能源車(chē)型的續(xù)航里程都達(dá)到了500+、600+，甚至更長(zhǎng)。有的人一說(shuō)這續(xù)航里程這么長(zhǎng)沒(méi)什么用，那你看看到了冬天，多這100km續(xù)航，能不能救你一命就得了。

　　從實(shí)際體驗(yàn)中可以感受到，新款VE-1的動(dòng)力響應(yīng)十分靈敏，只要你把加速踏板踩得深一些，隨之而來(lái)的是一股強(qiáng)力推背感，不會(huì)有絲毫延遲，這是電動(dòng)車(chē)最有魅力的地方。

　　起步階段，電控系統(tǒng)會(huì)有意控制扭矩輸出，防止車(chē)輪輕易突破抓地力極限，也讓起步加速的過(guò)程更舒適。當(dāng)然，“地板電”的時(shí)候，伴隨著電動(dòng)機(jī)特有的嗓音，一路猛沖到120km/h是很輕松的事，只是超過(guò)100km/h的時(shí)速之后，沖勁兒沒(méi)有之前那么猛而已。

　　新款VE-1依舊提供了四種駕駛模式，而整體感覺(jué)其實(shí)和現(xiàn)款車(chē)型在動(dòng)力方面表現(xiàn)基本一致。在舒適模式下，這款車(chē)的起步比較平穩(wěn)，而且車(chē)速和油門(mén)深度基本保持一致，在市區(qū)內(nèi)跟車(chē)什么的也是絕對(duì)夠用了，不會(huì)顯得很突兀。并且，新能源車(chē)型相較于傳統(tǒng)的油車(chē)平順性真的是強(qiáng)太多了，行駛過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)頓挫感。

　　當(dāng)調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式后，車(chē)輛的動(dòng)力儲(chǔ)備就徹底的被激活了，就猶如一個(gè)文文弱弱的書(shū)生，突然變成了運(yùn)動(dòng)健將。因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的動(dòng)力輸出會(huì)很直接，所以在時(shí)速80km/h以下時(shí)會(huì)帶給你較強(qiáng)的推背感，加速或超車(chē)都能從容面對(duì)，開(kāi)起來(lái)也會(huì)覺(jué)得更加輕快靈敏。

　　而動(dòng)能回收系統(tǒng)，同樣分為普通和強(qiáng)兩個(gè)擋位。我個(gè)人建議，如果你不是一個(gè)新能源車(chē)型的老手或者適應(yīng)能力很強(qiáng)的人，一定要放在普通擋位。因?yàn)閺?qiáng)動(dòng)能回收，給人的感覺(jué)實(shí)在是太難受了，每一次松開(kāi)電門(mén)的拖拽感，就好像有人在往前推著你一樣。

　　懸架方面，既然是VE-1 SPORT EV車(chē)型，那它的懸架調(diào)校則更偏于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，由于動(dòng)力系統(tǒng)和重量上的變化，這款車(chē)在城市中駕駛起來(lái)比較舒服。該車(chē)對(duì)于細(xì)碎顛簸也能基本過(guò)濾，只不過(guò)是面對(duì)連續(xù)顛簸時(shí)舒適性略受影響；但反過(guò)來(lái)，懸架的側(cè)向支撐性表現(xiàn)不錯(cuò)，快速過(guò)彎也沒(méi)問(wèn)題，反倒是提升了駕駛樂(lè)趣。轉(zhuǎn)向虛位很小，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)一點(diǎn)兒都不費(fèi)勁，總體來(lái)說(shuō)這款車(chē)是屬于比較好開(kāi)的那一類(lèi)。

　　新款VE-1好開(kāi)好用的特點(diǎn)延續(xù)了本田車(chē)的一貫作風(fēng)，調(diào)整和升級(jí)之后也更加被消費(fèi)者接受。另外，新車(chē)?yán)m(xù)航里程提升了10公里，雖然不多，但也算是一種改變。綜合來(lái)說(shuō)，得益于廣汽本田的品牌影響力和成熟的技術(shù)，讓新款VE-1更加符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用車(chē)需求。如果這款車(chē)在智能配置和續(xù)航里程方面能進(jìn)一步做到最優(yōu)的話(huà)，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的購(gòu)車(chē)選擇。