每一個(gè)汽車品牌都會(huì)根深蒂固的保留著自己國家或民族的氣質(zhì)與情懷，例如嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?、浪漫的法國人、?wù)實(shí)的日本人，他們塑造出的汽車“性格”絕對(duì)是不一樣的。坐擁英倫三島的大英帝國在鼎盛時(shí)期曾經(jīng)號(hào)稱“日不落”，市場繁榮，人民生活水平也非常高?；蛟S是基于這樣的光輝歷史，如今很多英國人都對(duì)“紳士風(fēng)度”有著十分狂熱的崇拜，愿意給人留下彬彬有禮且富有教養(yǎng)的印象。

　　捷豹是英國知名豪華汽車品牌，由威廉·里昂斯爵士于1922年創(chuàng)立，核心是“簡約的高雅與速度”。在目前捷豹引入國產(chǎn)的三款車型中，最能彰顯英倫紳士風(fēng)度的車型，我認(rèn)為非捷豹XFL莫屬。氣質(zhì)是一種由內(nèi)而外散發(fā)出來的獨(dú)特魅力，說不清也道不明，但只要你能夠與之產(chǎn)生共鳴，那就必然可以體會(huì)其中的美妙。

　　外觀：個(gè)性鮮明的優(yōu)雅氣質(zhì)

　　捷豹那份與生俱來的高貴氣質(zhì)并不會(huì)給人咄咄逼人的壓迫感，而且在尊貴之余還略帶一絲運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，顯得并不虛偽。外觀設(shè)計(jì)方面，捷豹XFL優(yōu)雅且迷人，由內(nèi)而外都散發(fā)著獨(dú)特的魅力。

　　雖然國產(chǎn)版車型針對(duì)軸距進(jìn)行了加長處理，但是從側(cè)面看過去，車身腰線絲滑，整體比例也十分協(xié)調(diào)，完全沒有因?yàn)榧娱L軸距而影響原有的氣質(zhì)。豪華、運(yùn)動(dòng)、優(yōu)雅、個(gè)性，這些元素在捷豹XFL上完美融合，共同展現(xiàn)出了捷豹對(duì)于設(shè)計(jì)美感的獨(dú)特理解。

　　雖然如今的捷豹選擇了更加傾向主流審美的發(fā)展道路，“英倫范”相比曾經(jīng)也明顯削弱了不少，但是古典氣質(zhì)并沒有完全丟失，而且捷豹XFL也沒有忘記作為英國車應(yīng)有的那份高貴與榮耀。

　　細(xì)節(jié)方面，前突的四邊形進(jìn)氣格柵沒有任何花里胡哨的復(fù)雜設(shè)計(jì)，引擎蓋上隆起的線條一看就是傳統(tǒng)英國車的感覺，十分對(duì)味兒。試駕車為旗艦運(yùn)動(dòng)版，裝配有R-DYNAMIC套件，包括中網(wǎng)處的特殊標(biāo)識(shí)、黑色進(jìn)氣孔以及純黑配色雙五輻輪圈等。前/后燈組均采用細(xì)窄造型的橫向結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，稍顯慵懶但氣質(zhì)不凡。除了一些大開大合能夠左右整車氣場的設(shè)計(jì)之外，捷豹XFL在細(xì)節(jié)方面也頗具心思，包括前格柵、進(jìn)氣孔、燈組內(nèi)部以及車內(nèi)多處，均加入了與六邊形相關(guān)的設(shè)計(jì)元素，顯得十分精致。

　　內(nèi)飾：簡約且不乏品質(zhì)感

　　2021款捷豹XFL針對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行大幅調(diào)整，一改此前老舊沉悶的面貌，與時(shí)俱進(jìn)之余也依然保留了自己的傳統(tǒng)特色。中控臺(tái)采用較為簡約的對(duì)稱式布局，并沒有特別復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)或是線條勾勒，給人感覺輕松安逸。通過大量皮革材質(zhì)的加入，捷豹XFL的內(nèi)飾營造出不俗的精致感，方寸之間，既有紅色皮革的運(yùn)動(dòng)張揚(yáng)，同時(shí)也有鋼琴烤漆面板與木質(zhì)飾板的尊貴與儒雅，彼此交融、相得益彰。

　　伴隨著中控臺(tái)造型的調(diào)整，中控屏也由原來的內(nèi)嵌式改為了更加主流的懸浮式設(shè)計(jì)，尺寸提升至11.4英寸。新車內(nèi)置InControl OS 2.0系統(tǒng)，功能較為豐富，包括導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、語音控制以及車聯(lián)網(wǎng)均有支持，能夠滿足日常使用所需。中控屏尺寸較大，而且得益于良好的角度設(shè)置，因此即便是在強(qiáng)光下，屏幕反光情況也并不明顯，顯示效果十分出色。系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)簡潔明快，雖然流暢性方面仍存在提升空間，但總體表現(xiàn)基本能夠令人滿意。

　　新車配備Meridian（英國之寶）音響，功放功率達(dá)400瓦，擁有12個(gè)揚(yáng)聲器以及1個(gè)雙聲道低音炮。軟件方面，這套音響系統(tǒng)還帶有Meridian數(shù)字信號(hào)處理、座艙矯正技術(shù)以及數(shù)字高頻脈動(dòng)成形系統(tǒng)，解析度和音質(zhì)都相當(dāng)出色。

　　空調(diào)控制區(qū)域更換為更具科技感的觸控面板，搭配大尺寸物理旋鈕以及其頂部的液晶屏幕，功能顯示直觀，操作也十分便捷。由于試駕車為頂配版本，因此后排也配有雙溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)，控制面板與操作方式均與前排保持一致。除四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)外，新車還配備有車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾裝置以及負(fù)離子發(fā)生器，配置表現(xiàn)與其豪華品牌中大型車定位相符。

　　作為奇瑞捷豹的旗艦轎車，XFL在舒適性配置方面也毫不吝嗇，配置水平相當(dāng)高。前/后排座椅均支持加熱、通風(fēng)以及按摩功能，后排座椅還可以進(jìn)行腰部調(diào)節(jié)，在右后側(cè)的“老板位”，對(duì)于后排座椅、后排兩側(cè)車窗以及前排副駕駛座椅，都可以進(jìn)行多項(xiàng)的調(diào)節(jié)，盡顯尊貴。前排座椅同樣看點(diǎn)十足，主/副駕駛位均支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并配有座椅記憶功能。

　　不過比較遺憾的是，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅支撐性較強(qiáng)，乘坐感受明顯偏硬，舒適性方面尚存在進(jìn)步空間。此外，雖然后排使用了隱私玻璃，但遮陽簾的缺失卻還是不免顯得有失身份，而且老款車型配備的后排小桌板，在新款車型上也沒有得到延續(xù)。好在分段式雙天窗得以保留，且前半部分依然可以開啟，能夠起到通風(fēng)換氣的作用。

　　動(dòng)力：處變不驚的冷靜態(tài)度

　　試駕車為P300 四驅(qū)旗艦運(yùn)動(dòng)版，搭載高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率221kW，峰值扭矩400N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。從賬面參數(shù)來看，這套動(dòng)力配置的實(shí)力絕對(duì)不容小覷。

　　為了迎合主流趨勢，捷豹XFL早已取消了搭載3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，全系使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供高/低功率兩種調(diào)校可選。作為一款旗艦中大型轎車來說，雖然這樣的動(dòng)力配置看起來略顯小氣，但是放眼整個(gè)同級(jí)汽車市場，強(qiáng)如奔馳E級(jí)和寶馬5系，也不過僅搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這是行業(yè)不可逆的潮流趨勢，任誰也沒有辦法。

　　雖然動(dòng)力參數(shù)比較亮眼，但是捷豹XFL起步加速給人的感覺卻是相當(dāng)穩(wěn)健，無論在D擋還是運(yùn)動(dòng)模式下，初段的提速過程都比較柔和，或許英國人推崇的紳士風(fēng)度，就應(yīng)該保持這樣的體面。發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)不算差，不過想要獲取不錯(cuò)的加速感受，卻還是需要讓其時(shí)刻保持在2000rpm以上才會(huì)顯得游刃有余。

　　絕大多數(shù)情況下，變速箱的升擋都比較積極平順，甚至是悄無聲息。只是在降擋方面，這臺(tái)8擋手自一體變速箱似乎總給人感覺是一副很不情愿的態(tài)度，即便是在運(yùn)動(dòng)模式下全油門加速，變速箱也依然會(huì)遲疑個(gè)一秒鐘才會(huì)進(jìn)行降擋，而且整個(gè)過程談不上絲滑，變速箱響應(yīng)與油門操作總是會(huì)存在比較明顯的延遲。好在隨著降擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升，動(dòng)力輸出還算給力，官方公布的百公里加速時(shí)間僅為6.4s。雖然主觀感覺并沒有這么快，但是在日常駕駛時(shí)，隨便輕點(diǎn)油門就很容易突破80km/h，總體來看動(dòng)力表現(xiàn)還是能夠令人滿意。

　　油門踏板偏沉，很有歐洲車的味道，不過剎車踏板腳感適中，踩踏力度不用很大就能獲得不錯(cuò)的制動(dòng)效果，這樣的調(diào)校對(duì)于城市路況下?lián)矶赂囘€是挺友好的。大力制動(dòng)時(shí)，車輛的重心轉(zhuǎn)移比較順暢，制動(dòng)效果也很不錯(cuò)，能夠給到駕駛員很強(qiáng)的信心。

　　毫無疑問，作為一款中大型豪華轎車，你肯定不能指望它的操控有多么出色，不過捷豹XFL卻并不想這么世俗。前雙叉臂后多連桿懸架調(diào)校風(fēng)格極具韌勁兒，而且支持性很足，在經(jīng)過較大坑洼或減速坎時(shí)，甚至還會(huì)感覺彈簧偏硬。有一說一，如此的底盤調(diào)校風(fēng)格在這個(gè)級(jí)別車型中的確是非常少見，不僅懸架偏硬，座椅同樣偏硬，這可是旗艦轎車啊！捷豹也是真敢整活兒。

　　受限于尺寸以及較長的軸距，捷豹XFL開起來確實(shí)不算靈活，但相對(duì)來說，那種大車特有的蠢笨感，在它身上貌似也基本感受不到。底盤扎實(shí)緊湊，即便是以較高的時(shí)速進(jìn)行轉(zhuǎn)向，彈簧對(duì)于車廂的支撐也依然充足，側(cè)傾并不明顯。連續(xù)并線時(shí)，車尾顯得相當(dāng)安分，這與其四驅(qū)形式無疑是密不可分的，就算是開上山路，捷豹XFL也會(huì)竭盡所能向它的小弟XEL看齊?？偠灾荼猉FL雖然貴為中大型旗艦轎車，但是它卻擁有著一顆并不安分的運(yùn)動(dòng)心，作為英國汽車品牌，賽車基因當(dāng)真是與生俱來的。

　　空間：“長軸”效果顯著

　　身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳，橫向空間余量充足，腿部不會(huì)產(chǎn)生擠壓感。儲(chǔ)物方面，門板儲(chǔ)物槽容積一般，開口偏小且沒有配備隔物板。中控臺(tái)底部的儲(chǔ)物槽內(nèi)帶有橡膠材質(zhì)的防滑墊，并且支持無線充電，實(shí)用性較強(qiáng)。前排連通的杯架內(nèi)部配有橡膠限位器，可以保證在行駛過程中不會(huì)出現(xiàn)晃灑的情況，杯架左側(cè)還設(shè)計(jì)有放置鑰匙的小儲(chǔ)物槽。前排中央扶手內(nèi)部配有USB接口，不過容積實(shí)在太小，除了票據(jù)及高速卡，實(shí)在想不到還能放置什么其它物品。

　　保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來到后排，加長之后的捷豹XFL具備了相當(dāng)出色的后排腿部空間，無論是“二郎腿”還是“北京癱”，都能施展得開。不過，相較于寬敞的縱向及橫向空間，后排頭部空間就顯得比較局促，坐好后僅有四指左右的余量。

　　儲(chǔ)物方面，后門板儲(chǔ)物槽雖然被座椅調(diào)節(jié)按鍵占據(jù)了部分空間，但是依然可以放下不少物品，配合前排座椅置物網(wǎng)兜，實(shí)用性表現(xiàn)還算出色。同時(shí)，后排中央扶手前端采用了折疊杯架，有效節(jié)約空間，后方配有儲(chǔ)物槽，支持無線充電，再后側(cè)是帶有蓋板的儲(chǔ)物盒，內(nèi)部由絨布材質(zhì)包裹，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很是貼心。

　　后備廂內(nèi)部空間規(guī)整，兩側(cè)也沒有輪拱侵占空間的情況，空間利用率比較高。雖然后排座椅無法進(jìn)行放倒，但作為這個(gè)級(jí)別的中大型轎車，其實(shí)也能夠理解，況且后備廂本來的容積也不算小，就算不能進(jìn)行空間擴(kuò)展，影響也不大。電動(dòng)后尾門支持感應(yīng)開啟，而且從車內(nèi)及車外均能打開尾門，操作十分便利。

　　安全：硬件配置十分得體

　　安全方面，2021款捷豹XFL配備前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等被動(dòng)安全系統(tǒng)，此外還有像并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別以及主動(dòng)剎車等主動(dòng)安全配置，“武裝”十分齊全。

　　實(shí)測過程中，并線輔助功能反應(yīng)靈敏，一旦車輛壓線或者未打轉(zhuǎn)向燈并線，就會(huì)發(fā)出提示并對(duì)方向盤進(jìn)行自動(dòng)校正，修正力度適中，不會(huì)給人感覺太過突兀。主動(dòng)剎車系統(tǒng)敏感度偏低，基本都是在突破安全值的最后一刻才會(huì)出現(xiàn)，個(gè)人認(rèn)為這樣的設(shè)置非常合理，否則如果太過神經(jīng)質(zhì)，安全是得以保證了，但日常使用的感受卻并不會(huì)很好。

　　總結(jié)：