中大型SUV絕對是各大豪華品牌彰顯自己實力的最佳“戰(zhàn)場”。同時，氣派的車身尺寸、寬敞的車內空間以及不錯的越野性能，也讓國內消費者對其更加青睞。在往期的“日常實用性測試”中，有不少豪華品牌中大型SUV都參與過測試，今天我們將奔馳GLE、路虎發(fā)現(xiàn)以及奧迪Q8這三款時下熱門的明星車型請來，通過測試成績的橫向對比，來看看哪款車型日常實用性表現(xiàn)更為全面。

　　一、車內舒適性配置測試對比

　　三款車型的后排中間座位均配備了頭枕，內部填充柔軟，能夠提供不錯的舒適性和支撐性。不過對比來看，路虎發(fā)現(xiàn)和奧迪Q8的中間頭枕與左右兩側頭枕尺寸一致，而奔馳GLE的中間頭枕尺寸略小，且并沒有像兩側座椅那樣配備額外的“航空頭枕”。

　　三款車型的中央扶手調節(jié)各有特色，其中奔馳GLE的中央扶手面積最大，但很遺憾并不支持調節(jié)，所以在常規(guī)三九點位扶握方向盤時，不能為手肘提供支撐。而奧迪Q8則發(fā)揚了奧迪品牌乃至大眾集團車型一貫的特色，支持前后調節(jié)，這樣一來駕駛者可以根據自己的駕駛姿勢自由調節(jié)，確保了支撐性。路虎發(fā)現(xiàn)的中央扶手最為人性化，除了寬大的中央扶手外，在主駕駛座椅的右側和副駕駛座椅的左側分別配備了一個可上下調節(jié)的獨立扶手，駕駛者正常駕駛時能夠將手肘舒適地枕靠在上面。

　　主駕駛座椅及方向盤可調節(jié)方面，三款車型表現(xiàn)基本一致，僅在方向盤角度調節(jié)測試中，奧迪Q8表現(xiàn)略遜一籌。而在主駕駛座椅前后移動距離以及方向盤前后調節(jié)距離方面，三款車型數據相近。綜合對比來看，三款車型整體表現(xiàn)差異不大，如果非要決出個勝負，那么路虎發(fā)現(xiàn)的表現(xiàn)更出色一些。

　　二、多媒體配置測試對比

　　1、USB及電源接口

　　USB接口擴展方面，三款車型的前/后排均配備了接口，但在數量方面，路虎發(fā)現(xiàn)遙遙領先。其前排配備了3個，后排竟達到了5個，并且USB和Type-C接口都有，非常全面。而奔馳GLE雖然沒有路虎發(fā)現(xiàn)那么夸張，但前排3個，后排2個的接口數量也完全能夠滿足駕乘人員使用，只是所有接口均為Type-C，對部分老舊設備不夠友好。而所測試的奧迪Q8為2019款車型，前排和后排共計四個接口均為USB接口，而在2022款車型則更換為Type-C接口。

　　2、車載導航

　　奔馳GLE的導航系統(tǒng)支持拼音及手寫輸入，并帶有目的地搜索聯(lián)想功能。確認目的地后，系統(tǒng)會提供不同路徑可選，得益于車聯(lián)網功能的加持，導航地圖上也能夠顯示當前的路況信息，以便駕駛員結合實際交通情況選擇最優(yōu)路線。系統(tǒng)對于不同的路線還可以進行對比，包括預計時間以及里程對比等，十分直觀。此外，路線指引信息還可以通過12.3英寸液晶儀表或HUD平視顯示系統(tǒng)同步顯示。

　　路虎發(fā)現(xiàn)的導航系統(tǒng)由高德地圖提供，搜索時支持目的地聯(lián)想以及顯示周邊詳細信息等功能。在確定好路線后，導航提供三條路徑，分別為“推薦”、“大家常走”、“大道多”，駕駛者可根據自身需求進行選擇。此外，導航的指引信息也可以映射至液晶儀表盤中。

　　奧迪Q8導航系統(tǒng)的邏輯和路線規(guī)劃體驗出色，上手簡單，支持觸控手寫操作。在檢索目的地時還支持智能模糊查詢，甚至只需要輸入一個字就能聯(lián)想出相關地址，很實用。同時，導航路線確定后系統(tǒng)會提供三條路徑。開始導航，指引信息可投射至12.3英寸儀表盤當中，并支持全地圖模式，觀感更為直接、清晰。

　　綜合來看，三款車型在導航系統(tǒng)方面都能提供不錯的體驗，雖然操作系統(tǒng)不一，但基本使用方式都與手機上的地圖app功能相似，極易上手。

　　三、車內儲物空間對比

　　車內儲物空間方面，奔馳GLE和路虎發(fā)現(xiàn)在儲物空間數量方面表現(xiàn)出色，但奧迪Q8顯然為了整體設計犧牲掉了部分儲物空間，從而彰顯出更強的整體感。這種現(xiàn)象其實在豪華品牌車型上比較常見。

　　奔馳GLE前排儲物空間設計合理，基本都在隨手就可以觸及到的地方。前排儲物槽底部帶有無線充電板，后方為兩個帶限位器的杯架。這部分區(qū)域還設計有蓋板，關閉之后顯得十分規(guī)整，不過當杯架放置水瓶后，就會與前側的儲物槽產生干擾，拿取手機或是其它物品時會比較不便。同時，后排杯架的位置被設計在前排中央扶手后側，拿取水瓶時總是需要往前“夠”一下，并不是很方便。此外，后排空調控制面板下方還設計有一個伸縮式儲物格，雖然容積并不大，但私密性很好。

　　路虎發(fā)現(xiàn)電子擋桿前方的儲物槽容積不錯，內部左側還支持手機無線充電。有意思的是，點擊空調面板中間的按鈕空調面板會向外彈開，內部便會呈現(xiàn)出一個儲物槽，內部帶有絨布襯底，能夠避免共振，私密性出色。此外，測試車還選裝了車載冰箱，打開前排中央扶手就能看到，支持兩檔制冷功能。

　　奧迪Q8的前排因采用了縱置雙屏設計，所以侵占了中央通道的部分空間，導致并沒有配備傳統(tǒng)意義上的前排儲物槽，只能看到兩個帶有限位器的杯架。不過好在前門板儲物槽容積和開口都比較大，便于駕駛者拿取物品。同時，前排中央扶手箱內部功能也比較豐富，支持手機無線充電。而后排的儲物空間就比較稀缺了，除后門板儲物槽外，后排中央扶手僅配備了杯架，并沒有儲物槽，并且主/副駕駛座椅后方也設計成了儲物網兜，而非背袋，儲物能力一般。

　　后備廂空間對比：

　　后備廂方面，在第三排座椅放倒情況下，三款車型容積表現(xiàn)相差不大，地臺均較為平整，空間利用率較高。值得一提的是，三款車型均配備了空氣懸架，所以在后備廂中可以找到能夠升高或降低后排地臺高度的調節(jié)按鍵。此外，在奔馳GLE和路虎發(fā)現(xiàn)的后備廂中還可以看到后排座椅電動放倒的按鍵，在實用性方面更勝一籌。

　　四、車內視野測試對比

　　在數據測試環(huán)節(jié)，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區(qū)越小。

　　經實測，三款車型雖然尺寸都很大，但前方視野盲區(qū)處于合理范圍內，前方視野距離數據在同級別中處于主流水平。其中，由于路虎發(fā)現(xiàn)偏向越野的定位，使其在主駕駛座椅調至最低時，仍能有較高的坐姿，從而在測試中的實測數值最低，整體表現(xiàn)相對更出色。

　　在外后視鏡視野范圍測試環(huán)節(jié)中，奔馳GLE和奧迪Q8左右兩側后視鏡均配備了雙曲率后視鏡，從測試結果來看，兩者表現(xiàn)也確實更為出色，尤其是奔馳GLE，綜合成績最為突出。不過，雖然路虎發(fā)現(xiàn)為普通鏡片，但左側25°、右側19°的測試成績也符合同級別平均水平，視野盲區(qū)在合理范圍內，不會對日常行駛產生影響。

　　五、倒車輔助配置對比

　　在安全配置方面，三款車型全都配備了全車雷達，且前/后駐車雷達均為四段式蜂鳴設計。參考往期測試經驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣，從實際體驗和測試數據可以看出，奧迪Q8更貼合駕駛者日常使用習慣，駐車雷達表現(xiàn)與經驗值一致，而路虎發(fā)現(xiàn)的雷達表現(xiàn)則與經驗值相差較大，日常泊車時需多加留意。

　　在影像輔助系統(tǒng)方面，三款車型均配備了360°全景影像，且支持多個角度獨立顯示以及俯視視角，同時輔助線也可以隨轉向而進行變動，更便于駕駛者了解行駛軌跡。整體表現(xiàn)三者相差不大，均非常出色，達到了這個級別應有的水準。

　　車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路中轉彎或調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支撐平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發(fā)生。經過實測，奔馳GLE的轉彎半徑為5.19m；路虎發(fā)現(xiàn)的轉彎半徑為5.06m；奧迪Q8的轉彎半徑為5.19m。從數據上看，路虎發(fā)現(xiàn)的轉彎半徑明顯更小一些。

　　總結：

　　此次參與對比的三款車型均為豪華中大型車市場中的熱門車型，雖然奧迪Q8為溜背式轎跑SUV，定位和價格要更高一些，但從日常實用性角度來看，三者表現(xiàn)其實相差不大。三款車型中，奔馳GLE是最為均衡的那一個，基本沒有什么明顯的短板。而路虎衛(wèi)士雖然在泊車雷達以及后方視野方面成績不太理想，但車內多達8個充電接口以及19個儲物空間，在同級別車型中極為罕見，為其增色不少。而奧迪Q8主要是車內的儲物空間較少，不過考慮到這個級別車型為了設計或多或少都會犧牲一些實用性，而受眾群體對這種做法也表示接受，畢竟購買一輛落地近百萬SUV的車主，可能出門只需要一部手機就夠了?？傮w看來，此次參與對比的三款豪華品牌中大型SUV均表現(xiàn)出了較高的水準，整體實用性表現(xiàn)較為出色，表現(xiàn)均符合該級別車型主流水平。