日前，據(jù)媒體報道，大眾汽車集團(tuán)旗下斯柯達(dá)公布了全球銷量數(shù)據(jù)。今年上半年，斯柯達(dá)全球銷量達(dá)到了51.53萬輛，同比增長20.85%。

　　具體到市場來看，歐洲依舊是斯柯達(dá)的主陣地，西歐、中歐、東歐銷量分別為23.79萬輛、9.74萬輛、2.25萬輛，均實現(xiàn)兩位數(shù)增長，俄羅斯市場增幅最大，同比增長54.3%至5.28萬輛。

　　2021年對于斯柯達(dá)品牌在國內(nèi)市場的境況而言，可以說相當(dāng)慘淡，上半年銷量僅有4.40輛，同比下滑43.1%；單月平均銷量不足4000輛，對于一個擁有多款車型的合資品牌來說，這樣的銷量難言樂觀。

　　事實上，斯柯達(dá)在中國市場也曾取得過喜人的成績。憑借大眾汽車的技術(shù)和品牌背書，斯柯達(dá)僅用不到5年的時間，在2010年實現(xiàn)年銷量突破20萬輛，2018年更是達(dá)到了34萬輛系列巔峰。

　　隨后便一路下滑，短短三年的時間，就從34萬輛跌至17.3萬輛。

　　隨著斯柯達(dá)在華銷量逐漸走低，今年7月份更是傳出了斯柯達(dá)已經(jīng)解散了在中國的營銷團(tuán)隊，并且連帶研發(fā)團(tuán)隊也一起解散。

　　不過后來官方人士稱“此為不實消息”。與此同時，上汽大眾官方也做出了假新聞的澄清。

　　從目前來看，斯柯達(dá)雖然暫時沒有退出中國市場的計劃，但是在市場上的日子也很難過。