日前，海外媒體報道稱，大眾汽車集團發(fā)布了“New Auto”新發(fā)展戰(zhàn)略，承諾到2030年實現(xiàn)全球化變革。這其中包含了燃油車向電動車過渡的概念，其計劃通過增加產(chǎn)量和降低電池價格來大幅提高電動車的盈利能力，并逐漸開始縮減利潤率越來越低的燃油車型陣容。此外，戰(zhàn)略中還包含了重要的SSP通用電氣可擴展系統(tǒng)平臺這一重要理念。

　　大眾汽車集團計劃開發(fā)的SSP平臺架構(gòu)，涵蓋了旗下所有品牌的所有車型，也就是目前基于MQB、MLB、MSB、MEB，甚至將在未來兩年內(nèi)發(fā)布的PPE平臺上打造的所有車型都包含其中。目前，該項目正在德國沃爾夫斯堡進行開發(fā)，已經(jīng)創(chuàng)建了單獨的技術中心。據(jù)悉，基于該平臺打造的首款車型或?qū)⒂?026年發(fā)布，未來大眾集團還會將該平臺提供給第三方廠商，以增加流通量。

　　當然，這并不意味著以后同樣隸屬大眾集團旗下的斯柯達晶銳和賓利添越會采用相同的底盤技術。因為大眾的SSP與豐田的TNGA類似，屬于平臺架構(gòu)，而非特指某一種具體的模塊化平臺代號，所以它們僅會有一些零部件可以兼容和共線生產(chǎn)，但整車的底盤結(jié)構(gòu)還會有所區(qū)別。

　　此外，大眾集團還計劃到2025年，通過Cariad子公司開發(fā)下一代操作系統(tǒng)，同SSP平臺架構(gòu)一樣，這套系統(tǒng)可以用在旗下各個品牌的所有車型上。軟件不僅可以根據(jù)車型型號進行功能定制，還可以及時更新軟件并添加新功能。而與Argo AI公司一起開發(fā)的L4級自動駕駛系統(tǒng)也已經(jīng)在開發(fā)中，計劃于2025年推出自動駕駛汽車租賃。