由于BBA御三家在中國(guó)市場(chǎng)太過(guò)強(qiáng)大，二線豪華品牌只能拼命爭(zhēng)奪余下的殘羹剩飯，在這種激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，一個(gè)全新挑戰(zhàn)者的崛起自然也引起了多方關(guān)注。作為福特的高端品牌，林肯汽車有著百年歷史和總統(tǒng)座駕的光環(huán)，憑借加強(qiáng)消費(fèi)者青睞的SUV產(chǎn)品線和逐步國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程，林肯在國(guó)內(nèi)的銷量穩(wěn)步上漲，當(dāng)家花旦冒險(xiǎn)家更是在2020年突破30000輛，壓過(guò)了奔馳GLA和沃爾沃XC40。

　　在不久前的重慶車展上，2022款林肯冒險(xiǎn)家正式上市，在沒(méi)有提升價(jià)格的情況下增加了部分配置，并從頂配車型上下放了更多豪華配置。誠(chéng)意滿滿的新款冒險(xiǎn)家能否延續(xù)黑馬之勢(shì)繼續(xù)高歌猛進(jìn)？為了回答這個(gè)問(wèn)題，我們來(lái)到了一家林肯經(jīng)銷商，為大家?guī)?lái)了新款冒險(xiǎn)家的實(shí)拍圖片。

　　外觀部分

　　在人們的印象中，豪華品牌的入門級(jí)緊湊型SUV多少有些寒磣，尤其是堂堂一家之主開(kāi)著小巧玲瓏的奔馳GLA之流，總會(huì)引來(lái)關(guān)于車主的真實(shí)財(cái)力和虛榮心方面的議論。不過(guò)，這對(duì)于冒險(xiǎn)家來(lái)說(shuō)不是問(wèn)題，除了能坐7人的奔馳GLB之外，冒險(xiǎn)家的車身尺寸基本屬于細(xì)分市場(chǎng)中的頂級(jí)水平了。

　　林肯的車一向都是視覺(jué)效果比實(shí)際尺寸更大，前翼子板的加寬設(shè)計(jì)使車頭看起來(lái)更具力量感，鏤空的星輝式中網(wǎng)由鍍鉻材質(zhì)構(gòu)成，在陽(yáng)光照射下熠熠生輝，代表著經(jīng)典的美式豪華。我們拍攝的頂配車型搭載晶鉆式LED矩陣大燈，擁有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和主動(dòng)防眩目等功能。

　　早在貫穿式尾燈火遍全世界之前，林肯就已經(jīng)在2013款MKZ和2015款的領(lǐng)航員上使用了。冒險(xiǎn)家使用的貫穿式尾燈除了一根連貫的LED光帶之外，還在下方添加了第二層羽翼般的剎車燈和修飾用的鍍鉻條。值得注意的是，林肯為了保證冒險(xiǎn)家尾燈的完整，將尾門一直開(kāi)到了車側(cè)，使后備箱開(kāi)口非常寬闊。

　　車尾雙邊雙出的排氣尾喉在2021年已經(jīng)不多見(jiàn)，大部分豪華品牌更傾向于將排氣口隱藏在包圍下以求車尾造型的整體感。黑銀雙色的塑料后包圍能看出林肯在次要的地方做出了精準(zhǔn)的成本管理，而在精致感這塊，車門上的側(cè)標(biāo)、黑色外后視鏡和20寸鋁合金十輻輪轂完善了冒險(xiǎn)家外觀造型。

　　總的來(lái)說(shuō)，林肯冒險(xiǎn)家的外觀設(shè)計(jì)和奧迪Q3以及雷克薩斯UX的的年輕動(dòng)感理念不同，冒險(xiǎn)家的觀感更加大氣穩(wěn)重，勃艮第紅車漆也對(duì)豪華氛圍有很大提升，讓造型更加耐看，即使是35歲以上的大齡青年駕駛這臺(tái)冒險(xiǎn)家也不會(huì)有違和感。

　　內(nèi)飾部分

　　冒險(xiǎn)家的內(nèi)飾用一個(gè)詞形容，就是精致。車內(nèi)的核心在于懸浮式的中控臺(tái)，在車輛未通電時(shí)，鋼琴黑烤漆與鋁質(zhì)旋鈕反射出看起來(lái)很貴的光澤；通電后按鍵指示燈亮起，雖然均為物理按鍵，但通過(guò)合理的排列避免了繁雜的視覺(jué)感受，實(shí)際使用時(shí)非常方便。

　　在懸浮中控下方是杯架、駕駛模式旋鈕、電子手剎和帶有無(wú)線充電板的儲(chǔ)物格，這片區(qū)域的飾板采用了金屬拉絲材質(zhì)，觸感十分高級(jí)。

　　在空調(diào)出風(fēng)口中間設(shè)置有自動(dòng)泊車、駐車?yán)走_(dá)和360度全景影像三個(gè)快捷按鍵，同樣采用鋼琴黑烤漆按鍵。

　　冒險(xiǎn)家的方向盤采用黑色皮質(zhì)包裹，在十點(diǎn)鐘方向設(shè)置了語(yǔ)音控制快捷鍵，三點(diǎn)鐘和九點(diǎn)鐘處設(shè)有多媒體控制，通過(guò)銀色撥桿操作而非觸控，避免了亮黑飾板化身指紋收集器的情況。方向盤較低處還有控制自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的6個(gè)按鍵，通過(guò)撥動(dòng)背后的按鍵操作，初上手可能需要熟悉一下。

　　12.3寸的液晶儀表盤在去年還是頂配獨(dú)享，2022款改為了標(biāo)配，足見(jiàn)林肯的誠(chéng)意。

　　林肯的主駕駛門板可能是全車按鍵最多的地方，除了車門鎖、后視鏡調(diào)節(jié)、全車車窗按鍵之外，還有座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶按鍵。

　　冒險(xiǎn)家的頂配車型采用Savannah高級(jí)皮質(zhì)座椅，前排座椅24向電動(dòng)調(diào)節(jié)，不算4向腰靠調(diào)節(jié)和4向頭枕調(diào)節(jié)，另外還帶有5種Active Motion按摩模式和3級(jí)按摩強(qiáng)度。

　　即使冒險(xiǎn)家只是入門SUV車型，林肯也保證了其內(nèi)飾的精致細(xì)節(jié)，哪怕是平時(shí)很少會(huì)有人注意的大燈調(diào)節(jié)和雨刷撥桿也使用了鋼琴黑加鋁質(zhì)旋鈕的搭配；方向盤左側(cè)的一小塊區(qū)域也有延伸過(guò)來(lái)的飾板；在中控臺(tái)兩側(cè)縫上皮質(zhì)，這樣前排乘客將膝蓋靠過(guò)來(lái)休息時(shí)就不會(huì)感到硌腿。

　　SYNC+車機(jī)表現(xiàn)尋常，UI設(shè)計(jì)風(fēng)格獨(dú)特

　　冒險(xiǎn)家搭載了中國(guó)特供的12.8寸中控懸浮屏，操作還算流暢，功能不多，擁有一些不實(shí)用但很吸引豪華車主的亮點(diǎn)，比如共有三種主題可選，但除了顏色之外沒(méi)有變化。

　　冒險(xiǎn)家搭載的SYNC+系統(tǒng)除了能夠監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)之外，也支持多種第三方服務(wù)應(yīng)用，但相信大部分車主會(huì)認(rèn)為手機(jī)比屏幕更好用。

　　車機(jī)內(nèi)的舒享時(shí)氛功能絕對(duì)是一大亮點(diǎn)，只需要點(diǎn)擊想要的氛圍，車輛會(huì)自動(dòng)播放音樂(lè)，喚醒氛圍燈，啟動(dòng)座椅按摩并釋放車載香氛。在聲學(xué)降噪夾層玻璃和ANC主動(dòng)降噪的保護(hù)下，14揚(yáng)聲器的銳威高級(jí)音響可以最大程度保證人聲的真實(shí)感。

　　車機(jī)系統(tǒng)中還包括了林肯CoPilot360 Plus高級(jí)智能助駕系統(tǒng)，集合了泊車輔助、AEB主動(dòng)安全和L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助等功能。此外，這套系統(tǒng)還搭載了測(cè)試版的V2I車路協(xié)同功能，可以為車主顯示紅綠燈信息。

　　空間部分

　　冒險(xiǎn)家2711mm的軸距沒(méi)比奧迪Q3強(qiáng)多少，所以小編并沒(méi)有對(duì)后排空間抱太大希望。實(shí)際體驗(yàn)中，前排178cm的同事在常規(guī)駕駛坐姿下，182cm的小編在后排還有約兩拳的腿部空間，原因是冒險(xiǎn)家的后排座椅擁有15cm的前后調(diào)節(jié)范圍，后備箱東西不多的情況下第二排乘客舒適性很高。

　　冒險(xiǎn)家的后排靠背擁有12度可調(diào)范圍，坐墊對(duì)于大腿的承托也不錯(cuò)，坐滿五人會(huì)比較難受。頂配車型還擁有同級(jí)罕見(jiàn)的后排座椅加熱功能，北方的朋友會(huì)喜歡這個(gè)配置的。

　　冒險(xiǎn)家的后備箱比較規(guī)整，常規(guī)狀態(tài)下容積為586L，領(lǐng)先同級(jí)；放倒后排后可達(dá)1369L，遜于寶馬X1，但略高于凱迪拉克XT4，高配車型擁有后排一鍵放倒功能和感應(yīng)式電尾門。

　　動(dòng)力配備：標(biāo)配2.0T高功率，標(biāo)配8AT變速箱

　　冒險(xiǎn)家搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力245PS（180kW），峰值扭矩390Nm，匹配8AT變速箱，官方百公里油耗7.5L（兩驅(qū)版）和7.9L（四驅(qū)版）。先別急著喊太費(fèi)油，冒險(xiǎn)家可是能加92號(hào)汽油的。

　　沒(méi)有閹割動(dòng)力、沒(méi)有三缸、沒(méi)有雙離合，林肯這次沒(méi)想玩花的，唯一的問(wèn)題是油耗相比同級(jí)略高，算是充沛的動(dòng)力和優(yōu)秀的靜音效果帶來(lái)的缺點(diǎn)，畢竟魚和熊掌不可兼得，除非加錢。

　　編輯總結(jié)：

　　“加量不加價(jià)”，林肯再一次讓消費(fèi)者看到了一百二十分的誠(chéng)意，過(guò)去的舒適性配置不降反增，第三代SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)的加持讓冒險(xiǎn)家追上OTA大時(shí)代，補(bǔ)齊了智能化的短板后，性價(jià)比在二線豪華品牌中屬于頂尖水準(zhǔn)。所以說(shuō)買車就要買新不買舊，就是這個(gè)道理。

　　2020年，國(guó)產(chǎn)冒險(xiǎn)家上市九個(gè)月售出超三萬(wàn)輛，幾乎是以一己之力吹響了林肯品牌卷土重來(lái)的號(hào)角；截至2021年5月，冒險(xiǎn)家共售出近兩萬(wàn)輛，出色的銷量反映了消費(fèi)者對(duì)于一位“黑馬”選手的興趣和認(rèn)可。如今航海家也完成國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，如果能與冒險(xiǎn)家齊頭并進(jìn)，或許我們可以看到百年林肯在中國(guó)市場(chǎng)取得更加出色的成績(jī)。