缺芯問題，已經成為全球車企目前遇到的棘手難題。

　　去年底，全球開始爆發(fā)的汽車芯片短缺的問題一直持續(xù)至今，有消息稱，因芯片短缺，目前全球汽車市場累計減產115.7萬輛，預計2021年全球汽車始終將因此減產超過200萬輛。

　　日前，據(jù)乘聯(lián)會消息，汽車芯片短缺主要還是供需的暫時失衡問題，同時也是行業(yè)技術進步與產業(yè)主體需求脫節(jié)的問題。

　　大部分主流車用芯片相對其他門類產品本身用量不大，而且技術相對成熟，而隨著去產能的過度，導致很多芯片企業(yè)調整產品結構，導致低端芯片生產不足。

　　乘聯(lián)會指出，預計7月開始的芯片供給明顯改善，8月就應該有明顯的生產端體現(xiàn)，9月隨著更多產能的釋放，芯片問題應該基本解決。

　　值得一提的是，日前廣州市公開征求意見，廣州市將建立新能源汽車信息管理憑證發(fā)放制度，對符合要求的廠商發(fā)放《廣州市新能源汽車信息管理憑證》。

　　對此，乘聯(lián)會表示，對目前廣州市此舉應該不能理解為限制綠牌。

　　目前限購城市新能源車發(fā)展進入一個相對較快發(fā)展的新階段，所以像廣州等城市會關注新能源車總體數(shù)量的發(fā)展狀態(tài)，同時進行一些前瞻性工作布局和安排，并且如果未來新能源車發(fā)展出現(xiàn)結構性相對過快的話，也能及時采取一些控制措施。