近幾年，車輛在智能化方面的發(fā)展十分迅速，一些品牌甚至已經(jīng)擁有了第二代甚至第三代車機系統(tǒng)。反倒是一些老牌車企，在這方面的發(fā)展卻略顯保守，旗下產(chǎn)品遲遲沒能搭載上一套合格的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這也讓它們在市場競爭中吃了不少虧。

　　車聯(lián)網(wǎng)真的那么好用么？對于很多沒有深入體驗過的消費者來說，的確一套CarPlay或者什么手機映射系統(tǒng)就能解決大部分的為問題，但使用手機互聯(lián)也有局限性，而且車輛上的功能，也無法通過手機的語音控制進行調(diào)整。

　　所以，一套出色的車聯(lián)網(wǎng)功能對用車體驗的提升確實是非常明顯的。例如，如今大屏趨勢越來越明顯，車內(nèi)的實體按鍵正在變得越來越少。越多功能被整合進大屏后，系統(tǒng)操作的復雜度就會增加不少，一些產(chǎn)品，甚至連使用率最高的空調(diào)都整合到了屏幕內(nèi)，如果只是依靠手動操作的話，難度肯定是比原先實體按鍵難度要大的。

　　但語音系統(tǒng)就能很好的解決這個問題，想要調(diào)整空調(diào)時，駕駛員甚至雙眼無需離開路面便能通過語音給空調(diào)系統(tǒng)下命令，其便捷度真的是誰用誰知道，這下無論功能在系統(tǒng)里被埋的有多深，只要語音系統(tǒng)足夠出色，那操作基本上都沒有任何難度。

　　還有就是使用手機互聯(lián)在導航時，如果有電話進來導航便會中斷，這很有可能會讓我們錯過路口。因此，如果車輛搭載的車機系統(tǒng)足夠優(yōu)秀的話，那這些問題都將會迎刃而解，甚至上車之后，我們的手機完全就可以踏踏實實的躺在兜里了。

　　沃爾沃之前盡管在車機系統(tǒng)上并不落后，咱在車聯(lián)網(wǎng)時代，原先的那套系統(tǒng)在功能上就算不上豐富了，因此沃爾沃基于原生安卓平臺開發(fā)出了一套全新的系統(tǒng)，而這套系統(tǒng)也被搭載在了最新款的XC60（以下簡稱XC60）身上。

　　智能化也講究安全

　　安全，是沃爾沃的一大標簽，這一點不僅體現(xiàn)在車輛的駕駛方面，在車聯(lián)網(wǎng)方面，沃爾沃也十分謹慎，為避免車輛遭到黑客的攻擊，沃爾沃也在此方面下了不少的工夫。

　　這套系統(tǒng)在中國進行了專門的本土化升級與改良，系統(tǒng)內(nèi)集成了高德地圖、天貓精靈等眾多核心應用，如果用戶有華為賬號的話，也可以直接使用華為賬號登陸車機，相應的信息也會得到關(guān)聯(lián)。

　　通過體驗不難看出，這套系統(tǒng)無論是流暢度還是顯示清晰度都非常不錯，而智能表現(xiàn)更是已經(jīng)超越了眾多同級別豪華產(chǎn)品。未來這套系統(tǒng)也會在沃爾沃更多產(chǎn)品上得到普及。

　　這套語音系統(tǒng)在特定場景下能夠支持免喚醒操作，并且系統(tǒng)能夠自主對車廂內(nèi)的對話進行判斷，如果判斷為車內(nèi)人員相互交談，則不會“插話”。而且通過幾次試驗來看，這套語音系統(tǒng)對語音指令的識別率非常高，這也大大降低了手動操作的成本，它終于能聽懂我說的話了！

　　另外，與之前沃爾沃在主屏上有單獨一頁的車輛設置不同，全新的系統(tǒng)把車輛相關(guān)的設置放在了菜單之中，手動操作上的確沒有之前那么便捷了、但對于大部分消費者來說，這里也沒有太多經(jīng)常能夠用到的功能。

　　除此之外，新款XC60的車內(nèi)就沒有太多改變了，中控臺整體造型仍舊延續(xù)了沃爾沃的傳統(tǒng)簡約風格，但做工用料仍舊非常出色，內(nèi)飾整體十分有質(zhì)感，另外，內(nèi)飾在配色以及材質(zhì)上依舊會針對運動版與豪華版進行區(qū)分。

　　作為中期改款車型，XC60在車內(nèi)的改動只是順應系統(tǒng)將多媒體進行了一定的升級，取消了原來的機械擋桿轉(zhuǎn)而全系使用電子擋桿也為車內(nèi)增加了一定的豪華感，除了這兩項以外，新車也就是在頭頂控制區(qū)升級了一些觸摸按鍵而已。

　　排氣管全都不見了

　　作為中期改款車型，新款車型為了與老款在外觀上進行區(qū)分，也將新車的前后保險杠進行了重新的設計，另外一些小細節(jié)上也進行了略微的提升。

　　簡潔耐看的XC60即便是放到今天仍不會有任何過時的感覺，沃爾沃外觀經(jīng)典元素在新款車型上依舊能夠體現(xiàn)，只是無論豪華版還是運動版，在排氣上都使用了隱藏式的設計，看上去雖然整體性更強了，但總覺得少點什么。

　　19寸的輪圈使用了全新樣式，豪華版所搭配的更顯典雅，而運動版則更注重體現(xiàn)力量感，只是在運動版車型上，19寸的輪圈看上去飽滿度要略微遜色一些。

　　48V的加入簡直太香了

　　其實很多車型在進行中期改款時，動力方面都不會有特別明顯的提升，而XC60則是在原本的基礎上，在動力系統(tǒng)中增加了48V輕混系統(tǒng)，但動力參數(shù)上與之前基本沒有變化，2.0T發(fā)動機擁有250Ps以及350N·m的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，電機可額外提供14馬力，變速箱方面則依舊使用了8速手自一體變速器。

　　如此一來，48V系統(tǒng)肯定是能夠協(xié)助駕駛員來節(jié)約不少燃油，同時，它也能保障車上的空調(diào)可以在長時間“熄火”的狀況下依舊為車內(nèi)輸送合適的溫度。

　　就整體動力系統(tǒng)感受而言，新款XC60依舊延續(xù)了之前不急不躁的風格，整套動力系統(tǒng)十分追求平順性，因此即便駕駛員已經(jīng)用盡油門，變速箱在換擋時也會顯得非常輕柔。

　　如果調(diào)到運動模式呢？不好意思，新款車型取消了經(jīng)濟、標準、運動這類的駕駛模式選擇，只單獨留出了一個越野模式。盡管沃爾沃稱系統(tǒng)會自動根據(jù)駕駛員對油門踏板的操作來進行自動調(diào)整，但我仍舊認為傳統(tǒng)的駕駛模式切換還是具有實際意義的，畢竟你媳婦的駕駛風格跟你肯定不一樣。

　　在新款XC60的身上，工程師針對一些路況下的濾震特性進行了一定的調(diào)整，使得整套底盤顯得更有韌勁，駕乘舒適度與車身支撐性都非常不錯。當然，如果您選擇帶有空氣懸架的車型，4C自適應底盤將會為您帶來另一種體驗。

　　獨特的北歐魅力依舊

　　沃爾沃XC60此次升級后使得產(chǎn)品實力變得更加均衡。全新的車機系統(tǒng)終于讓沃爾沃趕上了互聯(lián)時代，原生安卓車機系統(tǒng)與華為、阿里、騰訊等合作，真正實現(xiàn)車機的高度智能化。而48V輕混系統(tǒng)的加入，則是在駕乘層面為我們帶來了更豪華的體驗。

　　除此之外，新車在設計上依舊化繁為簡，將北歐簡約的設計理念繼續(xù)發(fā)揚光大，其產(chǎn)生的獨特魅力依舊是沃爾沃XC60在面對同級別豪華SUV時的一大殺手锏，不過，在引入輕混系統(tǒng)后，XC60的售價或許會有略微提升，不知道您是否能接受呢？