3月19日，2021款的雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS正式上市，作為年度改款車(chē)型，其在造型方面的變化并不大，主要的改變發(fā)生在配置上。在同級(jí)別之內(nèi)，法系車(chē)型的表現(xiàn)一直屬于不溫不火，那么調(diào)整之后，它的競(jìng)爭(zhēng)力是否有所提高呢？

　　測(cè)試車(chē)型為東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS2021款 400THP 旗艦型 ，廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)22.97萬(wàn)元。經(jīng)過(guò)《X-TEST車(chē)輛評(píng)價(jià)評(píng)測(cè)體系》“跑分”測(cè)試，它最終取得了69.4分的成績(jī)（總分100分），推薦指數(shù)3星半。（以下全文東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS簡(jiǎn)稱(chēng)天逸）

　　這套e.PRimacY輪胎是米其林在2020年底開(kāi)發(fā)出的一款全新的環(huán)保輪胎，與其它四季輪胎品牌的普通輪胎相比，其滾動(dòng)阻力降低了27％。 米其林的對(duì)比數(shù)據(jù)是基于西班牙汽車(chē)工程公司Applus Idiada于6月對(duì)新輪胎以及于8月對(duì)“磨損至2mm”胎面深度的輪胎進(jìn)行的滾動(dòng)阻力測(cè)試得出的。所以這也解開(kāi)了我對(duì)于工信部綜合油耗的疑問(wèn)。因?yàn)樵趯?duì)比新老款車(chē)型配置時(shí)，我發(fā)現(xiàn)2021款車(chē)型在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和變速箱形式、車(chē)身重量完全沒(méi)有發(fā)生變化的情況下，工信部綜合油耗由6.4L/100km降低到了6.2L/100km。

　　在外觀(guān)方面，2021款天逸最大的變化應(yīng)該就是取消了全車(chē)所使用的橘色飾條，就我個(gè)人而言，認(rèn)為這是一種對(duì)消費(fèi)者的妥協(xié)。人們總是固執(zhí)的認(rèn)為，花俏的設(shè)計(jì)就應(yīng)該出現(xiàn)在小車(chē)上，大一些的車(chē)就是要中規(guī)中矩，但這也恰恰是個(gè)性丟失的表現(xiàn)。另外一點(diǎn)變化就是輪胎的胎寬發(fā)生了改變，不過(guò)這和輪胎性能有關(guān)系，咱們后面聊。

　　雪鐵龍?zhí)煲荩鼉?nèi)飾解析

　　2021款的雪鐵龍?zhí)煲葑畲蟮恼{(diào)整就是在于配置部分，首先是在1.6T車(chē)型上搭載了8AT變速箱，如此以來(lái)，游艇式電子擋桿就成為了標(biāo)配，換擋撥片也被一同打包標(biāo)配。此前只有頂配車(chē)型專(zhuān)屬的駕駛員注意力提醒功能此次也變成了全系標(biāo)配，入門(mén)車(chē)型的配置也大幅度提升。聊回到今天所測(cè)試的這臺(tái)頂配車(chē)型，售價(jià)由老款的23.87萬(wàn)元下調(diào)至22.97萬(wàn)元，共計(jì)9000元。如果你以為是降價(jià)增配那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。雖然新款車(chē)型相比老款增加了360°全景影像，但是將車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、自適應(yīng)巡航更改為選配。

　　門(mén)板上同樣使用了皮質(zhì)、搪塑和硬塑三種材質(zhì)。在布局方面，人長(zhǎng)期接觸的最上方以及手肘的位置采用搪塑和皮質(zhì)包裹，中間不常接觸的位置則是硬質(zhì)塑料。

　　而且讓我不太明白的一點(diǎn)在于，語(yǔ)音功能除了在方向盤(pán)上設(shè)置了喚醒按鍵之外，還在左側(cè)大燈撥桿的頂端設(shè)置了按鍵，位置如此之近的兩個(gè)按鍵設(shè)計(jì)，不明白到底為何。

　　在內(nèi)飾部分其相比老款并沒(méi)有發(fā)生什么變化，其優(yōu)點(diǎn)是在于出色的內(nèi)飾做工和質(zhì)感營(yíng)造上都比較出色，缺點(diǎn)是車(chē)機(jī)在語(yǔ)音功能上還有進(jìn)一步優(yōu)化的空間存在。

　　雪鐵龍?zhí)煲荩臻g表現(xiàn)值得稱(chēng)道

　　在乘坐部分，我覺(jué)得可以給到天逸一個(gè)不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)。首先這臺(tái)頂配車(chē)型在座椅功能上比較豐富，主駕駛座椅12向調(diào)節(jié)，還擁有加熱、記憶功能。而且雪鐵龍比較拿手的按摩功能也出現(xiàn)在它身上，并且配備了五種模式和三種強(qiáng)度。

　　此外兩側(cè)都設(shè)置有小的儲(chǔ)物格用來(lái)放置一些常用的零碎物品。上方還設(shè)置有放倒座椅的小扳手，無(wú)需通過(guò)后門(mén)到第二排前方放倒。

　　在空間表現(xiàn)以及配置豐富程度來(lái)說(shuō)，天逸的水平還是相當(dāng)不錯(cuò)的，各項(xiàng)設(shè)計(jì)都非常細(xì)致貼心，而且在空間利用率上也非常高，幾乎沒(méi)有浪費(fèi)，除了兩個(gè)腦回路清奇的儲(chǔ)物格外，我覺(jué)得能給一個(gè)相當(dāng)高的評(píng)分。

　　雪鐵龍?zhí)煲荩铀俪煽?jī)不錯(cuò)

　　此次天逸的年度改款在動(dòng)力方面最大的變化其實(shí)是1.6T車(chē)型換裝了與1.8T車(chē)型相同的8AT自動(dòng)變速箱，1.8T車(chē)型則沒(méi)有任何變化。今天我們拿到的這臺(tái)頂配車(chē)型所裝配的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155kW(211馬力)/5500rpm，最大扭矩300Nm/1900-4500rpm。

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　天逸在駕駛模式的選項(xiàng)中就獨(dú)立擁有關(guān)閉ESP的選擇，再將運(yùn)動(dòng)模式開(kāi)啟，此時(shí)車(chē)輛就做好了加速測(cè)試前的所有準(zhǔn)備。300Nm的最大扭矩，可以讓變得更窄的輪胎輕松突破抓地力。

　　油耗測(cè)試

　　在油耗測(cè)試期間，我駕駛天逸行駛了共行駛了105公里，平均車(chē)速26km/h，全程保持普通模式并開(kāi)啟自動(dòng)啟停功能，空調(diào)溫度設(shè)定為“23℃，AUTO”，實(shí)測(cè)得出的平均油耗為9.6L/100km（表顯油耗為9.4L/100km）。

　　在動(dòng)力總成部分，天逸在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的得分還是不錯(cuò)的，8.08秒的加速成績(jī)?cè)谕?jí)別中確實(shí)屬于中上水準(zhǔn)，甚至超越了同級(jí)別2.0T的車(chē)型。不過(guò)變速箱的感受差強(qiáng)人意，如果能在平順性上做出升級(jí)，相信成績(jī)會(huì)更好一些。

　　雪鐵龍?zhí)煲荩妆P(pán)質(zhì)感出色

　　新款車(chē)型除最低配外，都裝配了PHC減震器。PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)全稱(chēng)為progressive hydraulic cushions，是一個(gè)純機(jī)械結(jié)構(gòu)的減震器，與眾不同之處在于它在減震器內(nèi)部的兩端增加了兩個(gè)緩沖器。傳統(tǒng)的減震器阻尼范圍比較有限，有些車(chē)偏軟有些車(chē)偏硬，PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)增加了阻尼范圍，這樣使適應(yīng)的路況變得更加豐富。

　　100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

　　全力剎車(chē)天逸的車(chē)身姿態(tài)保持的一般，剎車(chē)踏板初段有些虛位，但制動(dòng)力釋放總體均勻，連續(xù)的測(cè)試也沒(méi)有熱衰減情況出現(xiàn)，225的胎寬略拖累剎車(chē)距離，不過(guò)成績(jī)總體還是說(shuō)的過(guò)去。

　　繞樁測(cè)試

　　噪音測(cè)試（發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)）

　　在NVH方面，天逸通過(guò)大量隔音材質(zhì)的設(shè)置隔絕掉了風(fēng)噪和胎噪，但是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音似乎沒(méi)有太多被關(guān)注，發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮成為了主要噪音源，好在這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不算干澀刺耳。

　　在駕駛與乘坐維度的得分多在行駛穩(wěn)定性以及電子穩(wěn)定控制方面，豐富的主被動(dòng)配置幫助車(chē)輛有一個(gè)十分均衡的行駛表現(xiàn)。但是對(duì)于噪音以及駕駛感受方面，失分點(diǎn)來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲以及變速箱的頓挫上。

　　得分總表

　　全文總結(jié)：對(duì)于此次天逸的改款，這臺(tái)頂配車(chē)型可以概括為簡(jiǎn)配降價(jià)。請(qǐng)注意這里是簡(jiǎn)配并不是減配。因?yàn)椴糠竹{駛輔助功能變成了選裝，而且是降價(jià)，所以并不是減配，只是更好的去滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求，售價(jià)也更加多元化。在車(chē)型本身，不錯(cuò)的動(dòng)力輸出以及出色的底盤(pán)調(diào)教都是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但向消費(fèi)者妥協(xié)失去外觀(guān)個(gè)性則令人有些失望。畢竟在這個(gè)級(jí)別內(nèi)，最不缺的就是迎合消費(fèi)者小心思的車(chē)型，長(zhǎng)此以往下去，就會(huì)變得同質(zhì)化。要知道，雪鐵龍?jiān)谄放朴绊懥ι系拇_不如德系和日系車(chē)型，所以保持自己的獨(dú)特之處，又擁有獨(dú)門(mén)絕技，才能從眾多強(qiáng)者之中脫穎而出。