據(jù)上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開(kāi)平臺(tái)顯示，特斯拉充電樁項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表在批前公示中，公示期到11月26日結(jié)束。

　　報(bào)告內(nèi)容顯示，特斯拉充電樁項(xiàng)目為新建項(xiàng)目，總投資為4200萬(wàn)元。該項(xiàng)目位于上海浦東新區(qū)，總建筑面積 4841平方米，計(jì)劃2020年12月開(kāi)工，預(yù)計(jì)明年6月投產(chǎn)，建設(shè)周期6個(gè)月。

　　另?yè)?jù)路透社報(bào)道，特斯拉上海充電樁項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于明年2月建設(shè)完成，規(guī)劃年產(chǎn)能為1萬(wàn)個(gè)充電樁。

　　財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系到特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方未予回復(fù)。

　　獨(dú)立汽車分析師張翔表示，當(dāng)前中國(guó)充電樁市場(chǎng)存在行業(yè)集中度不高、競(jìng)爭(zhēng)激烈、利潤(rùn)薄弱等問(wèn)題。他指出，部分中小型新能汽車企業(yè)，充電樁業(yè)務(wù)多采取外包形式。

　　張翔認(rèn)為，特斯拉充電樁國(guó)產(chǎn)化，可降低生產(chǎn)成本，并借助品牌效應(yīng)提高利潤(rùn)。他表示，特斯拉產(chǎn)品在華銷量持續(xù)向好，國(guó)產(chǎn)充電樁市場(chǎng)前景較為看好。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3前10月累計(jì)銷量為9.2萬(wàn)輛，位居新能源乘用車銷量榜首。

　　而且，特斯拉第二款國(guó)產(chǎn)車型Model Y預(yù)計(jì)明年上市。資深汽車分析師任萬(wàn)付表示，從Model 3的銷量表現(xiàn)可以預(yù)見(jiàn)，Model Y可幫助特斯拉提升銷量的同時(shí)，獲取更多的利潤(rùn)。這或?qū)⑦M(jìn)一步刺激充電樁需求。

　　目前，特斯拉在中國(guó)安裝的充電樁是從美國(guó)進(jìn)口。

　　2019年底，特斯拉在中國(guó)大陸超級(jí)充電站已超過(guò)300座，覆蓋140多個(gè)城市，運(yùn)行的超級(jí)充電樁已超過(guò)2200個(gè)，搭配2100多個(gè)目的地充電樁。

　　今年第三季度，特斯拉在華大規(guī)模部署第三代直流充電設(shè)備。截止到9月中旬，建成并投入運(yùn)營(yíng)8個(gè)V3超級(jí)充電站，共計(jì)63樁。

　　招銀國(guó)際研究部白毅陽(yáng)表示，充電樁國(guó)產(chǎn)化可配合特斯拉完成市場(chǎng)下沉。他認(rèn)為，未來(lái)特斯拉要放量，將要向二三線城市下沉，這意味著其充電樁的配套需要先形成規(guī)模。

　　他表示，特斯拉充電樁國(guó)產(chǎn)化，可利用中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，完成超大規(guī)模生產(chǎn)，并有助于降低充電樁成本，為其市場(chǎng)下沉做好相應(yīng)配套，進(jìn)一步向其長(zhǎng)遠(yuǎn)“銷售+收費(fèi)”的商業(yè)模式邁進(jìn)。

　　不過(guò)，特斯拉銷量走高，產(chǎn)品質(zhì)量卻陷入爭(zhēng)議。

　　特斯拉此前因車輛懸架臂存在故障，被中國(guó)要求召回?cái)?shù)千輛Model S，但其否認(rèn)車輛存在上述問(wèn)題。

　　然而最近，特斯拉卻因懸架故障，在美國(guó)召回了400輛2020款Model Y。2016款Model X因車輛的車頂裝飾可能會(huì)脫落，也召回了9,136輛問(wèn)題車輛。