日前，馬自達(dá)官方宣布，2021款馬自達(dá)3針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了重新調(diào)校，以提升新車的駕駛樂趣。據(jù)悉，此次調(diào)整只針對(duì)在日本本土市場(chǎng)銷售的新款馬自達(dá)3壓燃版車型，除燃油版車型外，柴油版本車型也進(jìn)行了同步升級(jí)。雖然馬自達(dá)3是一款全球車型，不過馬自達(dá)目前還尚未公布，經(jīng)過重新調(diào)校的馬自達(dá)3會(huì)何時(shí)登陸其它市場(chǎng)。

　　作為年度改款車型，新款馬自達(dá)3在外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面均與現(xiàn)款車型保持了一致，提升主要針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)。日版馬自達(dá)3頂配車型搭載SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，配合24V輕混系統(tǒng)，得益于火花控制壓縮點(diǎn)火系統(tǒng)（SPCCI）效率提升，發(fā)動(dòng)機(jī)功率從之前的180馬力增至190馬力，峰值扭矩也由230?！っ滋嵘搅?40牛·米。官方表示，經(jīng)過重新調(diào)校后，新車不僅動(dòng)力表現(xiàn)更佳，而且在油耗方面也有所進(jìn)步。

　　除動(dòng)力系統(tǒng)外，新款馬自達(dá)3還對(duì)底盤懸架進(jìn)行了升級(jí)，重點(diǎn)針對(duì)螺旋彈簧和減震器進(jìn)行了重新調(diào)整。新車懸架結(jié)構(gòu)并無變化，依舊是前麥弗遜和后“SEB蝶形仿生”扭力梁設(shè)計(jì)。

　　軟件方面，新款馬自達(dá)3還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行了升級(jí)，提升了油門踏板的響應(yīng)速度與靈敏度。此外，新車還會(huì)搭載“全速域自適應(yīng)巡航功能”，并且駕駛員輔助系統(tǒng)的控制邏輯也會(huì)進(jìn)行升級(jí)，以便進(jìn)一步優(yōu)化使用感受。