早在上一代CLS還在售時(shí)，奔馳就通過(guò)官方渠道引入了Shooting Brake獵裝版車(chē)型。那時(shí)，不少車(chē)迷都盼望著奔馳將CLA獵裝版車(chē)型也引入國(guó)內(nèi)，不過(guò)直至CLS獵裝版停售，也沒(méi)能等到它的到來(lái)。如今，作為“小號(hào)CLS”的CLA在換代后率先引入了獵跑版（奔馳Shooting Brake版車(chē)型的全新中文名稱(chēng)），它真的是對(duì)車(chē)迷們完美的答復(fù)嗎？

　　測(cè)試車(chē)型為2020款 CLA 260 4MATIC Shooting Brake，廠商指導(dǎo)價(jià)38.18萬(wàn)元。經(jīng)過(guò)《X-TEST車(chē)輛評(píng)價(jià)評(píng)測(cè)體系》“跑分”測(cè)試，它最終取得了67.4分的成績(jī)（總分100分），推薦指數(shù)三顆星半。

　　此次測(cè)試的2020款 CLA 260 4MATIC Shooting Brake是一輛優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)十分鮮明的車(chē)，較高的顏值、出色內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及扎實(shí)的做工用料絕對(duì)符合它的身價(jià)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋雙離變速箱的組合既可以在城市內(nèi)輕松游走，又能滿(mǎn)足偶爾的激情釋放。當(dāng)然，2020款 CLA 260 4MATIC Shooting Brake也存在著一些短板，比如懸掛調(diào)校偏硬，座椅舒適度不高，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間不夠豐富等不足讓它在舒適度和空間兩個(gè)維度失分明顯，同時(shí)豪華品牌的定位以及進(jìn)口車(chē)的身份也增加了使用成本。

　　放眼豪華品牌緊湊型轎跑車(chē)，奔馳CLA絕對(duì)算是獨(dú)一份的存在，其優(yōu)雅動(dòng)感的造型一經(jīng)問(wèn)世就吸引了無(wú)數(shù)人的目光，我一度認(rèn)為它就是緊湊型車(chē)中的顏值擔(dān)當(dāng)。而打破這個(gè)想法的恰恰也來(lái)自奔馳，也叫CLA，那就是CLA獵跑車(chē)。

　　獵裝車(chē)的歷史最早可以追溯到上世紀(jì)60-70年代。當(dāng)時(shí)有錢(qián)的富豪們喜歡出外打獵或者滑雪，他們要求自己的車(chē)能夠裝下獵槍或者滑雪板這樣的不太占高度卻特別長(zhǎng)的物品。因此擁有低矮而修長(zhǎng)車(chē)尾造型的獵裝車(chē)便應(yīng)運(yùn)而生。隨著時(shí)間的推移，富豪們也不再喜歡出外打獵，獵裝車(chē)這個(gè)車(chē)種便消失了一段時(shí)間，直到CLS獵裝版的出現(xiàn)才得以重回大家的視野。

　　LED大燈為奔馳CLA的全系標(biāo)配，CLA 260車(chē)型還可選裝功能更豐富，對(duì)光線控制更細(xì)膩的幾何多光束大燈，價(jià)格為5400元。

　　其實(shí)，奔馳近期推出的新車(chē)在外觀設(shè)計(jì)上都飽受爭(zhēng)議，CLA獵跑車(chē)也是如此，一部分人認(rèn)為它顏值很高，另一部分人則覺(jué)得奔馳全新的設(shè)計(jì)無(wú)論放在哪款車(chē)上都不是很好看，但看多了也就順眼了。其實(shí)我覺(jué)得，拋開(kāi)它是否像CLS不說(shuō)，單就低矮的車(chē)身姿態(tài)和優(yōu)雅流暢的線條就已經(jīng)讓它擁有了不錯(cuò)的姿態(tài)，而兇狠的前臉和夸張的套件則透露了它不安的性格。

　　奔馳CLA獵跑車(chē)｜內(nèi)飾依舊熟悉的味道

　　拉開(kāi)車(chē)門(mén)的瞬間，由外觀帶來(lái)的新鮮感瞬間消失殆盡，內(nèi)飾部分依舊是熟悉的味道，畢竟有A級(jí)這個(gè)成功案例在前，它似乎沒(méi)有理由不循規(guī)蹈矩。

　　10.25英寸多媒體顯示屏操作流暢，除了常規(guī)功能外，還能通過(guò)語(yǔ)音控制天窗遮陽(yáng)簾開(kāi)/閉、設(shè)定導(dǎo)航、設(shè)置廣播、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，值得一提的是，你可以直接說(shuō)“太熱了”或“太冷了”，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)降低或調(diào)高溫度。

　　相比外觀，CLA獵跑車(chē)的內(nèi)飾確實(shí)沒(méi)有太多值得回味的地方，不過(guò)用料和質(zhì)感絕對(duì)不會(huì)讓任何人失望。雖然作為“A家族”的一員CLA獵跑車(chē)補(bǔ)足了A級(jí)上沒(méi)有配備或沒(méi)有標(biāo)配的配置，但是智能輔助駕駛系統(tǒng)和空調(diào)分區(qū)控制的缺失確實(shí)有些對(duì)不起它的身價(jià)，畢竟和它價(jià)格接近、級(jí)別更高的車(chē)型這些可都是標(biāo)配。

　　奔馳CLA獵跑車(chē)｜不只是個(gè)樣子貨

　　既然是獵跑版車(chē)型，理論上空間應(yīng)該是CLA獵跑車(chē)的優(yōu)勢(shì)，那實(shí)際情況又是如何呢？它真的能擁有比CLA更加實(shí)用的空間嗎？還是說(shuō)它只是個(gè)“花架子”？

　　可以看到CLA獵跑車(chē)的空間表現(xiàn)比較中規(guī)中矩，雖然談不上寬敞，但對(duì)于一輛緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。儲(chǔ)物空間方面談不上出色，只能說(shuō)是夠用。至于行李廂，絕對(duì)算是CLA獵跑車(chē)比較吸引人的部分，規(guī)整的內(nèi)部空間、靈活的擴(kuò)展能力讓它擁有了堪比同級(jí)別SUV的行李廂容積，實(shí)用性還是很不錯(cuò)的。

　　奔馳CLA獵跑車(chē)｜跑得還挺快

　　此次測(cè)試的2020款 CLA 260 4MATIC Shooting Brake車(chē)型搭載的是M264 E20 2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW（224馬力）/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1800-4000rpm，動(dòng)力參數(shù)相較老款CLA 260 4MATIC車(chē)型有所提升。傳動(dòng)系統(tǒng)方面則繼續(xù)匹配7擋雙離合變速箱。

　　2020款 CLA 260 4MATIC Shooting Brake車(chē)型的最大馬力相較老款CLA 260 4MATIC車(chē)型有小幅提升（13馬力），但峰值扭矩、變速箱、底盤(pán)懸掛結(jié)構(gòu)和四驅(qū)形式都沒(méi)改變。不過(guò)相較同級(jí)別車(chē)型，例如寶馬2系的2.0T車(chē)型（184馬力）和奧迪A3的2.0T車(chē)型（190馬力）還是很有優(yōu)勢(shì)的。

　　別看CLA獵跑車(chē)擁有超過(guò)220馬力的最大功率，但是也別太指望它能在紅綠燈起步時(shí)幫你秒天秒地秒空氣，舒適模式下動(dòng)力被變速箱梳理得非常服帖，雖然油門(mén)調(diào)校不算靈敏，但是可控性很高。運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持在一個(gè)比較亢奮的狀態(tài)，輕踩油門(mén)轉(zhuǎn)速就會(huì)迅速攀升，不過(guò)車(chē)卻不會(huì)往前竄，需要短暫的蓄力車(chē)才會(huì)沖出去。

　　變速箱換擋邏輯還是比較清晰的，不過(guò)低速時(shí)換擋的頓挫感會(huì)讓人的好心情打折扣。運(yùn)動(dòng)模式下，深踩油門(mén)變速箱可以連降2-3擋，迅速拉升轉(zhuǎn)速，將224馬力和350Nm的動(dòng)力悉數(shù)奉上。

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　全力加速時(shí)，由于懸掛行程較短所以抬頭現(xiàn)象并不明顯，馬牌EC6防爆輪胎會(huì)出現(xiàn)輕微打滑，但在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下會(huì)迅速恢復(fù)抓地力，最終成績(jī)6.7秒。

　　 油耗測(cè)試

　　在油耗測(cè)試期間，我駕駛CLA獵跑車(chē)共行駛了100.9公里，平均車(chē)速25km/h，全程保持節(jié)能模式并開(kāi)啟自動(dòng)啟停功能，空調(diào)溫度設(shè)定為“23℃，AUTO”，實(shí)測(cè)得出的平均油耗為8.3L/100km（表顯油耗為8.9L/100km），略高于推薦值。

　　奔馳CLA獵跑車(chē)的動(dòng)力總成部分得分并不低，加速成績(jī)出色，舒適模式下日常駕駛也能表現(xiàn)得氣定神閑，不過(guò)低速蠕行時(shí)換擋的頓挫感拖了后腿。使用成本注定拿不到高分，偏高的售價(jià)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)略高的油耗，即便是和更高一級(jí)的奧迪A4 Avant及沃爾沃V60比也占不到任何便宜。該車(chē)保養(yǎng)周期為10000公里，一次小保養(yǎng)的價(jià)格在1500元左右，而一次大保養(yǎng)的價(jià)格約為3000元，即便是放在豪華品牌中這樣的價(jià)格也是偏貴的。

　　奔馳CLA獵跑車(chē)｜表面硬 內(nèi)心軟

　　切換駕駛模式，轉(zhuǎn)向手感不會(huì)有太大改變，方向盤(pán)阻尼隨速增益均勻細(xì)膩，指向比較精準(zhǔn)但是中間位置有一定的虛位，開(kāi)起來(lái)比一般家用車(chē)要有溝通感，但和鋼炮比起來(lái)還是有差距的。

　　100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

　　全力剎車(chē)時(shí)，CLA獵跑車(chē)的車(chē)身姿態(tài)控制的還算不錯(cuò)，電子系統(tǒng)介入的并不突兀，預(yù)緊式安全帶可以迅速收緊，將你牢牢固定在運(yùn)動(dòng)座椅上，不過(guò)主打節(jié)油和靜音的馬牌EC6輪胎打滑比較明顯，對(duì)剎車(chē)成績(jī)產(chǎn)生了一定影響。

　　繞樁測(cè)試

　　車(chē)頭響應(yīng)積極，方向盤(pán)略有虛位，在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下車(chē)輛極限較高，雖然重心轉(zhuǎn)移時(shí)側(cè)傾比較明顯，但懸掛回彈很干脆，駕駛者可以很快的找到正確的節(jié)奏。

　　噪音測(cè)試（發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)）

　　從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，車(chē)輛在怠速和高速行駛時(shí)噪音值略高于推薦值，從主觀感受來(lái)看，傳入車(chē)內(nèi)的噪音更多是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙和路面，無(wú)框車(chē)窗并未對(duì)風(fēng)噪的抑制產(chǎn)生太多影響。

　　CLA獵跑車(chē)在駕駛與乘坐維度得分還是比較高的，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、軟但富有韌性的懸掛以及出色的電子穩(wěn)定控制都讓它表現(xiàn)得十分可控，不過(guò)剎車(chē)不是很線性，輕踩沒(méi)有，深踩一點(diǎn)剎車(chē)效果有太明顯，似乎剎車(chē)踏板只是一個(gè)開(kāi)關(guān)，剎車(chē)只有有和沒(méi)有兩種選擇。至于噪音表現(xiàn)，雖然得分不高，但日常使用也不會(huì)覺(jué)得太過(guò)聒噪，在可接受的范圍內(nèi)。

　　得分總表

　　編輯點(diǎn)評(píng)：有些車(chē)目標(biāo)是讓所有人都喜歡它買(mǎi)它，而有些車(chē)則只屬于那一小撮能欣賞它的美的人。CLA獵跑車(chē)就屬于后者，能夠選擇它的一定是不過(guò)分苛求駕駛感受的人。他們只是需要一輛行走姿態(tài)夠美、開(kāi)起來(lái)輕松、動(dòng)力不需要過(guò)剩，但偶爾激情一下也能動(dòng)力隨叫隨到的車(chē)。至于車(chē)身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)呀，車(chē)輛極限有多高，都與他們無(wú)關(guān)。性?xún)r(jià)比自然更不在他們買(mǎi)車(chē)時(shí)的考量范圍內(nèi)，畢竟車(chē)在他們看來(lái)只是一件時(shí)尚單品，好看、喜歡就夠了。