26歲的Belal Bilto來自曼哈頓，他此前是一家公司的銷售管理人員，在疫情肆虐的情況下，這個(gè)月他以略高于4.8萬美元的價(jià)格購買了一輛Jeep Gladiator車型。這個(gè)價(jià)格比該車的指導(dǎo)價(jià)低了大約5000美元，而且Bilto還獲得了長達(dá)7年的無息貸款服務(wù)。

Gladiator；圖片來源Jeep官網(wǎng)

　　今年3月份，Bilto被公司解雇，對(duì)于他及其28歲的未婚妻Sabrina Moller來說，在疫情期間，自駕車是更安全的出行方式。最重要的是，對(duì)于這對(duì)當(dāng)前正在經(jīng)營精品移動(dòng)餐飲服務(wù)的情侶來說，購買這輛皮卡屬于業(yè)務(wù)支出。Bilto表示：“我們選擇Gladiator，是因?yàn)檫@款車型向我們提供了員工價(jià)，而且我們還獲得了1000英里后的免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，如果發(fā)生嚴(yán)重事故，還可以免費(fèi)維修。”

　　7月1日起，美國各大車企將陸續(xù)發(fā)布6月及第二季度汽車和輕型卡車銷量。分析師預(yù)計(jì)，今年6月，美國汽車銷量同比將下滑25%。與4月和5月的銷量相比，6月的銷量跌幅有了明顯的收窄，這反映出在遭到疫情打擊之后，美國消費(fèi)者的需求正在緩慢恢復(fù)。第二季度的數(shù)據(jù)也顯示，在疫情期間，美國汽車行業(yè)在銷量激勵(lì)措施方面的努力達(dá)到了頂峰，許多企業(yè)都在利用折扣和低息貸款等方式刺激銷量。

　　自3月以來，為了刺激消費(fèi)者需求，美國車企提供了許多優(yōu)惠。當(dāng)前美國消費(fèi)者能夠以十分優(yōu)惠的價(jià)格購買車輛。但是行業(yè)內(nèi)部人士和分析師預(yù)計(jì)，在未來幾個(gè)月，美國新車銷量還可能受到庫存緊張的影響。

　　汽車咨詢公司J.D. Power的數(shù)據(jù)顯示，今年6月份車企平均每輛車的折扣支出創(chuàng)下了歷史記錄，大約為4441美元/輛，比去年同期的3966美元/輛提升了12%。4月份，在車企停產(chǎn)一個(gè)月之后，美國新車銷量大跌40%，車企每輛車的折扣支出甚至一度達(dá)到了5000美元，同比上漲大約40%。

　　J.D. Power數(shù)據(jù)與分析副總裁Tyson Jominy說到：“排名前三的車企都提供了大幅優(yōu)惠，除了長達(dá)6個(gè)月的延期付款之外，還提供了84個(gè)月的零利率貸款服務(wù)。在疫情之前，只有7%的新車能獲得84期貸款。而在疫情期間，這一比例達(dá)到了21%。這是前所未有的事情。”

　　銷量下降意味著車企可以提供更大幅度的優(yōu)惠，同時(shí)依然能夠降低整體支出。J.D. Power表示，今年3月至6月底，由于銷量下降了28%，車企所提供的總激勵(lì)金額比去年同期下降了約12%，至186億美元。