在大多數(shù)消費者看來，似乎400km才能緩解人們的里程焦慮，高續(xù)航、高安全性也成為目前電動車技術的發(fā)展方向。不過這種情況下，依舊有車企開“行業(yè)的倒車”，推出一些明顯低于同級別主流產品續(xù)航水準的車型，上汽大眾途岳純電動就是其中之一。

　　工信部數(shù)據顯示，途岳純電動nedc工況下續(xù)航里程僅315km，只有同級別競品豐田奕澤e進擎（400km)78%的水平。另外值得一提的是，上汽大眾在寧波工廠為途岳純電動規(guī)劃了3萬輛的產能，達到奕澤e進擎的3倍還多，后者目前僅規(guī)劃了0.996萬輛/年的生產能力。在當前純電動suv市場規(guī)模相對較小、且高續(xù)航競品繁多的情況下，途岳純電動能否消化掉這么多產能，還需要打個問號。

　　競品：一汽豐田奕澤e進擎

　　和其他油改電的電動車一樣，大眾途岳純電動整體設計與燃油版基本保持一致，只是在細節(jié)處進行了重新設計。比如前臉換裝封閉式格柵，另外在格柵處、車身側面翼子板處、車尾標等地方加入彰顯其新能源身份的“e-tharu”標識。

　　大眾途岳純電動搭載國產三元鋰電池，該電池能量密度為140wh/kg，和續(xù)航里程一樣處于行業(yè)較低水準。動力方面，途岳純電動搭載最大功率100kw，峰值扭矩為290n·m的永磁同步電機，最高車速被限制在150km/h。當然，從賬面數(shù)據新車315km的續(xù)航相對較低一些，不過滿足市區(qū)50km/天的通勤還是可以的。