前幾日，皮卡車市公布了2020年3月份的廣義皮卡銷量，廣義皮卡銷量（包含專用車、n2、電動車）反應(yīng)的是企業(yè)在皮卡領(lǐng)域中的綜合實力。今天，皮卡車市曝光了2020年3月的狹義市場銷量，將更能直觀的反應(yīng)皮卡市場的需求。

　　核心看點：

　　一、2020年3月，狹義皮卡銷量為35955輛，同比下滑16%。

　　二、長城為第一把交椅，銷量達18308輛，同比增長13.7%。

　　三、長城市占率增長13.3%，達50.9%，已經(jīng)占據(jù)市場半數(shù)以上。

　　四、主流皮卡企業(yè)中，共有三家保持銷量以及市占率的同比增長，分別是長城、江西五十鈴和福田。

　　五、在車型排行上，銷量保持增長的不少，其中長城風(fēng)駿7同比增長高達102.7%，另外，江西五十鈴鈴?fù)?、d-max、福田拓陸者和鄭州日產(chǎn)銳騏6也保持著強勁增速。

　　六、長城占據(jù)車型排行前三甲，長城風(fēng)駿7市占率高達19%，風(fēng)駿5也達到市占率17.5%。

　　七、多省市銷量已經(jīng)逐漸回暖，同比增長的有13個省市及地區(qū)。

　　由于國內(nèi)疫情的逐步控制，皮卡市場也逐漸復(fù)蘇，尤其是曾被皮卡市場公認(rèn)的“金3銀4”，也顯現(xiàn)出了其本來該有的模樣。雖然2020年3月的狹義皮卡銷量為35995輛，同比下滑16%，并不樂觀，但市場已經(jīng)有逐步復(fù)蘇的跡象，個人消費市場已逐步回暖。長城銷量仍為市場中最好的，市占率擴大，占比已經(jīng)突破市場的近半數(shù)，為50.9%，強者恒強的效應(yīng)將成為目前市場下的主旋律。

　　與此同時，江西五十鈴和福田是另外兩家逆勢而上的“強者型”企業(yè)，同比增長同樣達到10.7%和11.2%。而且，長城、江西五十鈴和福田不僅在增速上逆勢而上，市占率上也繼續(xù)在市場內(nèi)攻城掠地，可以預(yù)見，未來這三個企業(yè)將繼續(xù)“領(lǐng)跑”皮卡市場。

　　在車型排行上，不出所料，長城“三英”—風(fēng)駿7、風(fēng)駿5和長城炮仍然成為市場上最強勢的三款車型，其中風(fēng)駿7成為了3月名副其實的“巨星”產(chǎn)品，不止霸占排行榜第一，同比增長更是瘋狂的達到了102.7%，在現(xiàn)如今的市場情況下，保持如此的增速實屬難得，也從側(cè)面體現(xiàn)出風(fēng)駿7在8-13萬區(qū)間內(nèi)，產(chǎn)品力的強勢存在。

　　而且，長城炮從今年1月到3月累計銷量達10947輛，為市場第二名，成為市場上最熱銷的乘用化皮卡產(chǎn)品，據(jù)了解，多地甚至出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象，突出的產(chǎn)品競爭力使得該車銷量激增，部分地區(qū)終端市場已經(jīng)“一炮難求”。

　　另外，江西五十鈴家族的兩款“大將”鈴?fù)睾蚫-max也在市場上保持強勁增速，分別為47.2%和12.6%，在強大品牌背書、和強勁技術(shù)實力下，五十鈴的強勢表現(xiàn)并不意外。福田今年開年以來，推出不少新產(chǎn)品，囊括商用化、乘用化、及定制化產(chǎn)品，提供給消費者多樣化的選擇，所以市場表現(xiàn)可圈可點，同比增長3.0%，而且接下來福田還將有諸多重磅產(chǎn)品，包括搭載8at、2.5t柴油機等強悍產(chǎn)品。

　　國六方面，長城憑借橫跨市場低中高的三款產(chǎn)品，成為國六市場最大贏家，市占率高達65.3%，消費者更愿意選擇在市場上強勢的品牌和產(chǎn)品，無論是性能還是售后均有保證。

　　國六產(chǎn)品上，鄭州日產(chǎn)成為國六市場的第3名，與其搭載源自歐洲高性能柴油機的銳騏6不無關(guān)系，據(jù)悉銳騏6還將會有8at車型，進一步增加產(chǎn)品實力。

　　省市排行方面，雖然1月及2月對市場的影響仍然較大，但3月份保持同比增長的就有13個省市及地區(qū)，多地銷量已經(jīng)逐漸回暖，個人消費市場呈復(fù)蘇態(tài)勢。而且，不少省市在今年已經(jīng)逐步放開皮卡進城限制，多地給予購車補貼，長線來看，皮卡市場仍然向好。