近日科尼賽克jesko absolut完成了全球首秀。暫且不管動力參數(shù)如何，只是看到車輛后方兩片取代了傳統(tǒng)尾翼的整流翼片也能想象到，科尼賽克又制造了一臺“異常兇猛”的車子。

    果不其然，科尼賽克jesko absolut憑借驚人的0.278超低風(fēng)阻系數(shù)、最大輸出1600馬力、5.0升v8雙渦輪 9速光速傳動系統(tǒng)等等一舉成為了科尼賽克有史以來最快的車型。

    科尼賽克首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人christian von koenigsegg 先生說到：“jesko absolut將成為為打破速度紀(jì)錄而生的陸地火箭?！?/p>

    看到j(luò)esko absolut時，最明顯的就是尾部沒有了傳統(tǒng)超級跑車上的巨大尾翼，取而代之的是兩個靈感來自于f-15戰(zhàn)斗機雙垂直穩(wěn)定器的整流翼片。

    而兩片立式雙翼的設(shè)計，有助于jesko absolut避免后端湍流，既可保持高速狀態(tài)下的車身穩(wěn)定，同時減低整體阻力。同時車身后半部分的外觀設(shè)計同樣參考了戰(zhàn)斗機的造型，其中包括細(xì)長的后擾流罩。

    外觀方面，科尼賽克官方j(luò)esko absolut基于普通版jesko車型打造，新車長寬高為4845x2030x1210mm，軸距為2700mm。

    不過為了跑出更高的極速，jeskoabsolut車型取消了普通版車型上的大尺寸的前擾流板、風(fēng)刀以及行李艙蓋散熱口。輪胎尺寸方面，前輪規(guī)格為265/35 r20，后輪規(guī)格為325/30 r21。

    動力方面，jesko absolut搭載了一臺可爆發(fā)出1,600馬力（e85生物燃油的情況下）的雙渦輪增壓v8發(fā)動機，采用180度曲軸，最高轉(zhuǎn)速可達8,500轉(zhuǎn)/分。變速箱方面，是由科尼賽克自主研發(fā)生產(chǎn)的全新9速多離合變速箱lst傳動系統(tǒng)，可以實現(xiàn)在任何擋位之間近乎無延誤的切換。

    lst傳動系統(tǒng)還包括了智能化換擋設(shè)定（upod），一種預(yù)測性的變速技術(shù)，允許駕駛員即時選擇任意適合加速的最佳擋位。

    為了減少下壓力和阻力，jesko absolut的前懸架也進行了特殊的調(diào)教， 前機蓋阻風(fēng)板被拆除，因此可以將jesko absolut的可拆除式頂棚收置于車內(nèi)。

    同時，由于下壓力的減少，懸掛更為柔軟，使jesko absolut既擁有賽車的趣味性，亦兼具舒適性并且適合街道駕駛。

    jesko absolut的功率重量比達到1:1，并且jesko absolut的功率重量比并不是按照車輛的整備質(zhì)量計算的，而是車輛的整備質(zhì)量 滿載油箱和行李箱 車載兩個人的重量來計算的，這樣的算法也是前無古人，甚至重新定義了功率重量比的定義。

    科尼賽克jesko absolut的推出不僅打破了目前超級跑車的速度極限，同時在設(shè)計上也堪稱顛覆式。重新定義的功率重量比也會讓未來的超級跑車在性能方面競爭更加激烈，在大排量超跑逐年減少的情況下，不知道更高科技時代還會給我們帶來哪些驚喜。