盡管特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克（ELON Musk）表示，特斯拉即將推出一款續(xù)航達(dá)400英里（約合643.74公里）的電動(dòng)汽車，不過，即使是特斯拉的電動(dòng)汽車，其續(xù)航里程也無法與大多數(shù)汽油和柴油車媲美。如果擁有一臺(tái)續(xù)航里程達(dá)300英里（約合482.80公里）的快充電動(dòng)汽車，而且附近也有快速充電站，駕駛電動(dòng)汽車進(jìn)行長途旅行是可行的，但是，目前在售以及未來計(jì)劃推出的大多數(shù)電動(dòng)汽車都無法實(shí)現(xiàn)長途旅行。

圖片來源：driving.co.uk

    不過，據(jù)外媒報(bào)道，巴黎附近一家名為EP Tender的公司就想出了一個(gè)創(chuàng)新解決方案。他們計(jì)劃為長途旅行的電動(dòng)汽車駕駛員提供可租用的移動(dòng)電源（power banks），并且表示能夠在雷諾超小型Zoe電動(dòng)車型的后部安裝一個(gè)36.5kWh的“補(bǔ)給電池”，讓其續(xù)航里程從至多245英里（約合394.3公里）延長至341英里（約合548.79公里）。

    他們還提出了一個(gè)更換服務(wù)，能夠在路上以相似的方式提供新的移動(dòng)電源，以防目前的電源出現(xiàn)故障。36.5kWh型號(hào)的移動(dòng)電源一天的租金是17歐元（約合130.152元人民幣）。

    該租賃系統(tǒng)為無需經(jīng)常長途旅行的城市居民提供了一個(gè)解決方案，讓他們能夠購買尺寸更小、更便宜、續(xù)航里程更有限的電動(dòng)汽車。而且該系統(tǒng)也非常環(huán)保，無需大批量生產(chǎn)，也不需要為不經(jīng)常進(jìn)行長途旅行的汽車安裝大電池。

    該公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Jean-Baptiste Segard表示，目前該租賃增程系統(tǒng)還處于研發(fā)階段，希望在未來兩年內(nèi)能夠推出市場(chǎng)，而且他將其視為加油站的“接班人”?！耙坏┐蟊娛袌?chǎng)的電動(dòng)汽車可用作拖車，該系統(tǒng)就會(huì)開始進(jìn)行商業(yè)化，不過也要到2022年了?！迸c此同時(shí)，該公司正計(jì)劃開始進(jìn)行實(shí)地測(cè)試，并希望在歐盟創(chuàng)新資金的支持下加速發(fā)展。

    不過，該系統(tǒng)仍無法解決所有長途駕駛員的問題。例如，已經(jīng)在拖著拖掛房車（無發(fā)動(dòng)機(jī)，由其他車拖動(dòng)，多供度假時(shí)住宿用）、一艘船或馬箱等東西的駕駛員將無法使用該項(xiàng)技術(shù)，因此，人們也在質(zhì)疑該項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展前景。

    當(dāng)被問及該項(xiàng)技術(shù)是否可用于大篷車時(shí)，Segard表示這個(gè)想法是“有可能的，但是總重量和成本都會(huì)變得很高。而且，在此種情況，在電池耗盡之后，不能替換掉大篷車”，因此，插電式混合動(dòng)力汽車是用于拖曳拖掛房車的更好選擇。

    不過，面向電動(dòng)拖掛房車愛好者的技術(shù)也處于研發(fā)中。拖掛房車公司Dethleffs提出了兩種概念，一種是設(shè)計(jì)裝有太陽能電池板的電動(dòng)房車，另一種是有自己電力供應(yīng)，而不會(huì)消耗所附汽車?yán)m(xù)航里程的拖掛房車。

    Dethleffs的e.home coco拖掛房車配備了牽引救援模塊，能夠預(yù)先在車輛和拖掛房車之間分配負(fù)載，允許用戶最大限度地使用兩塊電池，也允許該拖掛房車能夠被其他尺寸較小的電動(dòng)汽車拖曳。此外，拖掛房車在下坡時(shí)會(huì)回收能量，還能從太陽能電池板收獲能量。

    不過，據(jù)報(bào)道，盡管Dethleffs一直在測(cè)試該項(xiàng)技術(shù)，電動(dòng)版的拖掛房車尚未正式投產(chǎn)。