我們所熟悉的北京現(xiàn)代昂希諾電動版車型，此前官方曾公布在去年11月份上市，可能由于北京現(xiàn)代產(chǎn)品規(guī)劃以及產(chǎn)品投放等原因，將昂希諾電動版上市時間推遲。日前，我們從官方獲悉，北京現(xiàn)代昂希諾電動版將于今年年內(nèi)正式上市，相信這次應(yīng)該不會再“跳票”了，北京現(xiàn)代昂希諾純電動車型的外觀和海外版幾乎完全一樣，電動版本的前臉采用了全新設(shè)計的封閉式造型，純電續(xù)航里程為500km。

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    北京現(xiàn)代昂希諾電動版將于今年年內(nèi)上市；

    外觀動感時尚；

    純電續(xù)航里程為500km；

    新車配備了電子手剎、auto hold自動駐車系統(tǒng)以及7英寸儀表等配置。

    昂希諾純電版的海外版本是現(xiàn)代kona electric，該車在2018年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布。它搭載了容量為64kwh的鋰電池，配備有液冷溫控系統(tǒng)，epa工況下的續(xù)航里程為415km。在今年1月舉辦的北美車展上，kona榮獲了北美年度車的獎項。kona electric在美國市場的起售價為37495美元。

    北京現(xiàn)代昂希諾純電動車型的外觀和海外版幾乎完全一樣，電動版本的前臉采用了全新設(shè)計的封閉式造型，去掉了碩大的進氣格柵后，其前臉變得和諧了許多，這也是我個人認為這款車顏值要高于燃油版的原因。

    新車搭載了新能源車專用的低風(fēng)阻輪圈，其他地方的區(qū)別倒是不那么大。在尾部，由于純電動汽車沒有排氣管，所以后保險杠的造型與燃油版車型有所區(qū)別。數(shù)據(jù)上，我們以海外版車型作為參考，kona electric的車身長寬高尺寸分別為4195/1800/1565mm，軸距為2600mm。

    新車的內(nèi)飾設(shè)計與燃油版車型相同，但在細節(jié)之處更加精致、更有科技感。儀表盤方面，新車中間布置了一塊液晶屏，更具質(zhì)感。方向盤下方還配有黃色的線條，配合平底的設(shè)計更具質(zhì)感。在排擋區(qū)域，金屬質(zhì)感的面板以及按鍵式換擋機構(gòu)賦予了該車科技感，看起來比燃油版車型高了一個檔次。

    現(xiàn)代kona electric采用的是韓國電池，在國產(chǎn)之后，為了享受到各項新能源優(yōu)惠政策，北京現(xiàn)代昂希諾純電版應(yīng)該會改用國產(chǎn)電池。由于在北京現(xiàn)代的第一款純電動汽車伊蘭特ev上，北京現(xiàn)代已經(jīng)與國內(nèi)的電池巨頭寧德時代有過合作，所以不出意外的話，北京現(xiàn)代昂希諾純電版采用的應(yīng)該也是寧德時代的電池。在換裝電池之后，由于電芯的能量密度不同，整個電池組的電量也會有一些差異，但是達到綜合（nedc）工況450km應(yīng)該不成問題。

    編輯點評：2020年北京現(xiàn)代給自己設(shè)定了75萬輛的目標(biāo)，要實現(xiàn)4.7%的增長，在現(xiàn)如今的市場環(huán)境下，要看北京現(xiàn)代如何把握產(chǎn)品節(jié)奏了，將今年上市的新車都變成手中的王牌。