目前，電動車的車載電池以鋰離子電池為主，隨著新能源汽車市場的不斷擴張，鋰資源也變得越發(fā)搶手。相關(guān)信息顯示，預(yù)計在未來十年中，鋰資源的市場規(guī)模將接近1000億美元（約合人民幣6875億元）。

    開采鋰礦需要付出高昂的環(huán)境成本。加拿大艾伯塔省有著豐富的鋰礦資源，為了在保護環(huán)境的前提下滿足不斷增長的鋰材料需求，電池企業(yè)及研發(fā)機構(gòu)加強與開采石油天然氣企業(yè)的合作，研究更先進的鋰資源開采方法。日前，加拿大研究人員表示，正在研究使用納米技術(shù)，從油井中廢棄鹽水里提取鋰資源。

    加拿大一家研究機構(gòu)希望能在2020年底之前在油田現(xiàn)場測試該技術(shù)。一旦這項技術(shù)啟動并開始運行，他們將在井口附近設(shè)置模塊化裝置，用于過濾鋰資源，并將此技術(shù)提供給該油田礦產(chǎn)的所有人進行對外銷售。

    加拿大艾伯塔大學(xué)副教授daniel alessi表示，e3金屬公司也在開發(fā)鋰提取工藝，希望能從石油鹽水資源中提取到電池級的鋰資源。他認為任何資源開采技術(shù)都將在一定程度上對環(huán)境產(chǎn)生負面影響，從油田廢渣中提取鋰資源，也是希望能夠?qū)h(huán)境破壞程度降到最低。目前最大的問題是這種技術(shù)在經(jīng)濟層面是否具有可行性。

    在國內(nèi)，天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)等企業(yè)也在瘋狂拓展海外鋰資源。天齊鋰業(yè)公司客戶以鋰電池正極材料廠商為主，目前已有客戶進入特斯拉、寶馬等汽車廠商供應(yīng)鏈；贛鋒鋰業(yè)則與特斯拉、大眾、寶馬以及電池供應(yīng)商lg化學(xué)相繼達成交易。未來如果這項從油田廢渣提取鋰資源的技術(shù)成果落地，對于國內(nèi)眾多供貨商來講無疑會成為一條新的鋰資源挖掘之路。