2系是寶馬旗下一款緊湊型車(chē)，目前國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口版本同時(shí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售，其中國(guó)產(chǎn)車(chē)型為5座，進(jìn)口為7座版本。不過(guò)受制于小眾的定位，2系在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不討好。今年廣州車(chē)展期間，華晨寶馬汽車(chē)有限公司營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁高翔接受有媒體采訪時(shí)曾表示，華晨寶馬2系旅行車(chē)當(dāng)前已處于停產(chǎn)狀態(tài)，但未來(lái)是否長(zhǎng)期停產(chǎn)還有待觀察。

    盡管官方給出了一個(gè)模棱兩可的答復(fù)，但2系旅行每況愈下已是不爭(zhēng)的事實(shí)。華晨中國(guó)的中期財(cái)報(bào)顯示，今年上半年寶馬國(guó)產(chǎn)2系旅行車(chē)僅生產(chǎn)了3,531輛，同比大幅下滑23.7%。與此同時(shí)，華晨寶馬官方的一份生產(chǎn)規(guī)劃顯示，2系旅行車(chē)規(guī)劃產(chǎn)能大幅減產(chǎn)67.5%，從3.7萬(wàn)輛銳減至1.2萬(wàn)輛。

    對(duì)比過(guò)高的預(yù)期和骨感的市場(chǎng)表現(xiàn)不難看出，華晨寶馬2系旅行車(chē)已經(jīng)成為最失敗的一款國(guó)產(chǎn)bmw車(chē)型，未來(lái)大概率難逃“被遺棄”的命運(yùn)。相比之下，北京奔馳就顯得比較“明智”了，或許是看到了競(jìng)品2系旅行車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不吃香，此前已經(jīng)進(jìn)入北京奔馳國(guó)產(chǎn)規(guī)劃的b級(jí)車(chē)、a級(jí)兩廂最終并沒(méi)有正式進(jìn)入市場(chǎng)，而是繼續(xù)采用進(jìn)口形式銷(xiāo)售。

    另外，就產(chǎn)品本身而言，國(guó)產(chǎn)2系旅行車(chē)在與進(jìn)口國(guó)產(chǎn)多功能旅行車(chē)尺寸、配置等相差較大的情況下，并沒(méi)有拉開(kāi)較大的差距。與此同時(shí)，還提供7座版本的后者也更能滿足家庭用戶的需求。