在剛剛過去的7月份，我國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)仍然位于警戒線之上，繼去年連續(xù)12個(gè)月高于警戒線、今年前6個(gè)月高于警戒線之后，今年7月份仍沒有扭轉(zhuǎn)這一局面。

    根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年7月，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.2%，環(huán)比上升11.8個(gè)百分點(diǎn)，同比上升8.3個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

    汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)經(jīng)歷了6月份同環(huán)比雙降的“假象”，在7月份又暴露了汽車市場不景氣的現(xiàn)實(shí)，且7月份庫存預(yù)警指數(shù)處于今年以來第二高位。7月庫存預(yù)警指數(shù)上升主要是由于我國部分地區(qū)6月經(jīng)歷國五轉(zhuǎn)國六，提前透支了消費(fèi)，7月價(jià)格回收，銷量比6月明顯下滑，經(jīng)銷商庫存壓力增大。

    可見7月份汽車市場銷量情況也并不會(huì)樂觀，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的預(yù)測，7月國內(nèi)車市銷量同比下滑幅度會(huì)在15%左右，環(huán)比下滑30%左右。據(jù)了解，7月前兩周，一些大的經(jīng)銷商集團(tuán)銷量甚至出現(xiàn)腰斬。

    從庫存預(yù)警分指數(shù)來看，調(diào)查顯示，7月份市場需求指數(shù)為27.5%，平均日銷量指數(shù)為32.7%，市場和銷量處于低迷狀態(tài)。

    從區(qū)域指數(shù)情況來看，7月份全國總指數(shù)為62.17%，北區(qū)指數(shù)為60.34%，東區(qū)指數(shù)為63.95%，南區(qū)指數(shù)為62.6%，西區(qū)指數(shù)為61.92%。因?yàn)闁|區(qū)包含省份均為提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的省份，6月底的國五車清庫透支了較多消費(fèi)潛力，因此東區(qū)指數(shù)環(huán)比上升幅度最大。

    從分品牌類型指數(shù)來看，2019年7月進(jìn)口&豪華品牌指數(shù)、合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)均較上月上升。

    從集客量情況來看，7月份集客量有所下降，認(rèn)為7月集客量下降的經(jīng)銷商比列為71.1%，認(rèn)為增長的比例為5.5%，認(rèn)為基本持平的比例為23.4%。

    7月份成交率也呈下降趨勢，調(diào)查顯示，經(jīng)銷商認(rèn)為“下降”的比例為56.9%，認(rèn)為成交率“基本持平”的比例為34.2%，認(rèn)為“增長”的比例為8.9%。

    7月份平均日銷量下降，經(jīng)銷商認(rèn)為銷量“增長”的比例為8.9%，認(rèn)為銷量“基本持平”的比例為28.5%，認(rèn)為銷量“下降”的比例為62.9%。

    通過調(diào)查來看，經(jīng)銷商認(rèn)為8月市場需求與7月持平，認(rèn)為8月份市場需求減少的經(jīng)銷商比例為30.1%，認(rèn)為增加的比例為16%，認(rèn)為需求持平的比例為53.8%。

    根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，6月消費(fèi)透支的影響將持續(xù)到8月；并且8月有傳統(tǒng)中元節(jié)，南方部分地區(qū)消費(fèi)者由于受傳統(tǒng)習(xí)俗影響不在8月購車，車輛成交率會(huì)降低。

    中國汽車流通協(xié)會(huì)建議，經(jīng)銷商要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

    事實(shí)上，不只是8月市場需求將處于低位，接下來的9-12月，我國汽車市場也很難有大的回升。對(duì)于經(jīng)銷商乃至整個(gè)國內(nèi)汽車業(yè)而言，今年的三季度將非常難過，但是即便熬過去，去年就“爽約”的“金九銀十”今年也未必會(huì)出現(xiàn)。

    如果到八月以后消費(fèi)支撐力還是沒有明顯恢復(fù)，今年車市想要在四季度實(shí)現(xiàn)翻盤的難度很大，全年負(fù)增長已成定局。