據(jù)外媒報(bào)道，保時捷公布了其首款電動車型Taycan的預(yù)訂量。該公司宣布，Taycan的預(yù)訂數(shù)量達(dá)到了3萬輛，超過了大眾ID.3預(yù)定量。

    保時捷此前曾宣稱，這款車型的預(yù)訂量非常高，但是并未公布具體的數(shù)字，而只是公布了部分市場的預(yù)定量，例如挪威。該公司表示，僅僅在挪威，Taycan的預(yù)訂量就將近3000輛。這個數(shù)字讓該公司感到非常受鼓舞，因?yàn)樵谂餐袌龅哪赇N售量只有大約600輛。

    而站在全球市場的角度來看，Taycan的預(yù)訂量更是讓人印象深刻。今年早些時候，保時捷確認(rèn)當(dāng)預(yù)定量超過2萬輛之后，他們將會提升此前制定的Taycan車型的產(chǎn)能。此前該公司給Taycan制定的產(chǎn)能計(jì)劃為每年2萬輛，但是該公司那時依然不愿意透露這款車型的實(shí)際預(yù)訂數(shù)量，并且指出他們甚至尚未公布Taycan最終量產(chǎn)版本。

    今日，該公司生產(chǎn)負(fù)責(zé)人Albrecht Reimold和HR總監(jiān)Andreas Haffner終于確認(rèn)，Taycan的預(yù)訂量已經(jīng)達(dá)到了3萬輛。《德國商報(bào)》報(bào)道稱，在Zuffenhausen的一次會議上，Haffner說到：“Taycan的預(yù)訂量已經(jīng)達(dá)到了3萬輛。”而保時捷計(jì)劃在Zuffenhausen生產(chǎn)Taycan。

    需要指出的是，盡管預(yù)訂量并不能完全反映出消費(fèi)者對車輛的興趣，然而在一些市場上，保時捷要求消費(fèi)者提交的訂金高達(dá)2500美元。而且這個訂金是在Taycan的最終量產(chǎn)版本發(fā)布前就完成收取的。保時捷預(yù)計(jì)將于今年9月發(fā)布最終的量產(chǎn)版本。

    目前消費(fèi)者對這款車的信息主要來源于Mission E概念車，Taycan正是基于這款概念車所打造的。另外，過去一年中保時捷展示的原型車和對外披露的一些參數(shù)也是消費(fèi)者了解Taycan的渠道。

    不久前，有消息稱Taycan的充電速率為250kW，而不是此前所宣布的350kW。其低配版使用的是后驅(qū)馬達(dá)，電池包容量為80kWh。而高配版本則使用了96kWh的電池包，并且搭載了雙電機(jī)，從而提升動力。

    截止到目前保時捷尚未公布這款車的具體售價，外界預(yù)期其價格將會在8-13萬美元之間。對于這樣一款售價可能較高的車型來說，能夠獲得3萬個訂單的確是一件好事情。這意味著消費(fèi)者對于保時捷這輛首款純電動車型有著較高的需求。

    更重要的是，保時捷很顯然希望利用好這個勢頭，并且將Tyacan的年產(chǎn)量提升到最多4萬輛。也就是說，他們計(jì)劃讓這款車成為一輛真正面向大眾市場銷售的車，而不僅僅是為了應(yīng)付監(jiān)管機(jī)構(gòu)而推出的售價高昂的合規(guī)車。當(dāng)然，Taycan的產(chǎn)量在2019年內(nèi)不會太高，但是到了2020年，它的產(chǎn)能有可能將會開始獲得顯著提升。