在如今的汽車(chē)圈，XY的兄弟車(chē)型有很多，比如大眾的寶來(lái)朗逸、比如本田的繽智XR-V。但就算如此博學(xué)的你，也并未見(jiàn)過(guò)如同上汽通用別克品牌的昂科拉家族一樣，昂科拉和昂科拉GX雖然是一體雙生，但是卻又分屬兩個(gè)不同的級(jí)別，同時(shí)覆蓋了小型和緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，這樣全新的XY矩陣也成為了通用全新的全球化車(chē)型戰(zhàn)略的一部分。

    有別于國(guó)際上慣用的加長(zhǎng)改名的方式，上汽通用別克昂科拉和昂科拉GX是在研發(fā)伊始就確定了它們之間的相同而又不同的存在，同時(shí)作為一款通用全球化車(chē)型，它們的研發(fā)也是基于全球的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，面向全球市場(chǎng)而非國(guó)產(chǎn)特供。

    如果說(shuō)大眾用一系列的L來(lái)匹配不同需求的消費(fèi)者，那么通用就是用更加豐富的產(chǎn)品線來(lái)匹配不同需求的消費(fèi)者，此前通用的豪華品牌凱迪拉克已經(jīng)開(kāi)始這樣去做，而如今以昂科拉和昂科拉GX為代表的車(chē)型也開(kāi)始用這種方式來(lái)匹配，特別是尺寸方面有不同需求的消費(fèi)者，這樣生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，更加國(guó)際化、原生化、品質(zhì)也更加接近國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，畢竟加長(zhǎng)后的車(chē)型是要打破此前完美的設(shè)計(jì)，進(jìn)行重塑的，而在這重塑的過(guò)程中，很多車(chē)的味道就變了。

    昂科拉和昂科拉GX都是基于通用全新的平臺(tái)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)打造，因此它在顏值、智能驅(qū)動(dòng)以及互聯(lián)科技上都具備一流的技術(shù)水平，同時(shí)這也將會(huì)它未來(lái)進(jìn)入市場(chǎng)之后的亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)所在。

    在設(shè)計(jì)方面，全新一代昂科拉家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言來(lái)自別克Enspire概念車(chē)。其中昂科拉主要是凸顯一種更加運(yùn)動(dòng)化的氣質(zhì)，而在車(chē)型方面，昂科拉的設(shè)計(jì)更加偏向年輕化，因此它采用了更加極致的扁平化設(shè)計(jì)，整個(gè)車(chē)頭可以看到非常夸張的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)車(chē)身還匹配了雙色車(chē)身，這也是別克品牌首次引入雙色車(chē)身。

    相比之下昂科拉GX由于隸屬緊湊級(jí)SUV，它需要更強(qiáng)的廣譜性，因此它的設(shè)計(jì)更加潮流化，穩(wěn)重當(dāng)中不乏年輕運(yùn)動(dòng)化的元素，看起來(lái)更有一些老大哥昂科威的氣質(zhì)。

    設(shè)計(jì)語(yǔ)言固然重要，但對(duì)于雙車(chē)而言，尺寸其實(shí)更是一個(gè)不得不提的重要元素，定位小型SUV的昂科拉長(zhǎng)寬高相比老款都進(jìn)行了調(diào)整，同時(shí)通過(guò)更加合理地設(shè)計(jì)，其實(shí)內(nèi)部實(shí)際乘坐空間要遠(yuǎn)比數(shù)據(jù)上看著更加寬敞。

    而定位緊湊級(jí)SUV的別克昂科拉GX則是擁有一個(gè)非常標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV的尺寸，通過(guò)短前懸的設(shè)計(jì)，讓車(chē)身除了可以提供更大的乘坐空間之外，還能匹配到一個(gè)覆蓋整車(chē)的全景天窗，因此如今的車(chē)內(nèi)空間大不大，真不看車(chē)的大小，而是要看設(shè)計(jì)。

    說(shuō)完了設(shè)計(jì)下面就是別克昂科拉所搭載的Smart Propulsion智驅(qū)科技了，隨著國(guó)內(nèi)對(duì)于節(jié)能減排政策的日益加強(qiáng)，也在促使汽車(chē)企業(yè)不斷轉(zhuǎn)型，而上汽通用給自己選定的道路則是一條小排量發(fā)動(dòng)機(jī)之路，此次推出的昂科拉以及昂科拉GX都匹配了通用第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)匹配9速手自一體以及全新的CVT變速器。

    其中第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)的明星無(wú)疑是此前已經(jīng)裝配在通用多款車(chē)型上的那臺(tái)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)單缸最優(yōu)的設(shè)計(jì)，讓它可以輸出121千瓦的最大功率以及240?！っ椎淖畲笈ぞ兀@個(gè)數(shù)據(jù)是完全比肩四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的。同時(shí)上汽通用不久前剛剛公布了對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型動(dòng)力總成延保至8年16萬(wàn)公里，這無(wú)疑給即將上市的別克全新一代昂科拉家族打了一針強(qiáng)心劑。

    在智能出行占據(jù)新車(chē)點(diǎn)亮半邊天的時(shí)代，作為國(guó)內(nèi)最早使用安吉星遠(yuǎn)程服務(wù)的上汽通用，其實(shí)從一開(kāi)始就站在了最高峰之上，它所推出的別克eConnect2.0 互聯(lián)技術(shù)是基于通用新一代電子架構(gòu)，它的特點(diǎn)在于可承載千兆字節(jié)，從而讓信息處理速度提升了5倍，這也會(huì)讓基于電子構(gòu)架的所有應(yīng)用，比如智能駕駛輔助、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等得到一個(gè)跨越式的提升，如果你不明白我在說(shuō)什么，那我可以直觀的告訴你，就是4G與5G的差別!

    擁有全新一代昂科拉，你可以獲得多個(gè)駕駛員用戶的習(xí)慣記憶功能、基于云端的娛樂(lè)、保養(yǎng)預(yù)約、混合導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別，當(dāng)然還有基于安吉星4G的車(chē)載WIFI以及在線助理的多項(xiàng)輔助系統(tǒng)。當(dāng)然，隨著平臺(tái)化將功能下沉，別克昂科拉還將獲得PD行人識(shí)別、CMB碰撞緩解、LKA車(chē)道保持、FDI前車(chē)距離提示、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警、FCA前方碰撞預(yù)警等智能駕駛輔助技術(shù)，這在同級(jí)別當(dāng)中是并不多見(jiàn)的。

    其實(shí)人們?cè)谶x車(chē)時(shí)通常會(huì)去選擇大廠和大品牌的產(chǎn)品，此前也許是因?yàn)橘|(zhì)量過(guò)硬、皮實(shí)耐用等等，但隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，皮實(shí)耐用早已經(jīng)被時(shí)代拋棄，如何在設(shè)計(jì)、科技、動(dòng)力上具備屬于自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，才是如今的新車(chē)型所必須要考慮的。

    別克全新一代昂科拉則是依托通用這顆百年大樹(shù)，并基于全球最前沿的技術(shù)而為中國(guó)市場(chǎng)打造，同時(shí)符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不同需求的兩款車(chē)型。而更恰巧的是，昂科拉GX最直接的對(duì)手逍客和探歌;昂科拉最直接的對(duì)手繽智和XR-V就像說(shuō)好的一樣都完成了改款，就像迎接這位老朋友一般。