近期重慶車展上，長(zhǎng)安汽車正式發(fā)布了逸動(dòng)的新車型。新車在造型上做出了一些修飾性的改變，而最為關(guān)鍵的是，新車換裝了剛剛發(fā)布的藍(lán)鯨NE系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分則匹配了同樣是長(zhǎng)安自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱。

    雖然目前全新動(dòng)力車型還只是首發(fā)亮相的階段，但是相信換裝全新發(fā)動(dòng)機(jī)之后，長(zhǎng)安逸動(dòng)的產(chǎn)品實(shí)力將得到明顯提升，該車型也有望迎來全新的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

    全新動(dòng)力強(qiáng)在哪？

    此次重慶車展，長(zhǎng)安汽車在自己的主陣地正式宣布推出藍(lán)鯨NE系列全新動(dòng)力平臺(tái)。這個(gè)全新動(dòng)力平臺(tái)最厲害的地方不僅僅只是采用了很多當(dāng)今領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，最為關(guān)鍵的是，其采用了模塊化理念來開發(fā)。相信大家對(duì)于模塊化這個(gè)詞語已經(jīng)不陌生了，但是絕大多數(shù)情況下，我們聽到的模塊化主要是在整車平臺(tái)上的模塊化生產(chǎn)。而這一次長(zhǎng)安汽車將模塊化生產(chǎn)的理念移植到了發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)上，也就是說未來藍(lán)鯨NE系列所有發(fā)動(dòng)機(jī)的絕大多數(shù)零部件是可以通用的，同時(shí)該系列發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)兼容1.0L-1.8L不同排量，甚至還可以兼容48V、PHEV和乙醇燃料等技術(shù)。

    藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)是長(zhǎng)安汽車整合中國(guó)、英國(guó)以及全球的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，依托全球資源，歷時(shí)四年時(shí)間研發(fā)出來的，是中國(guó)品牌首個(gè)基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計(jì)，面向下一代排放、油耗標(biāo)準(zhǔn)的全新模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)平臺(tái)。過去幾十年，中國(guó)汽車工業(yè)始終處于落后位置，沒有先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造能力一直是最大的短板，藍(lán)鯨NE系列發(fā)動(dòng)機(jī)更是填補(bǔ)了中國(guó)汽車平臺(tái)化開發(fā)領(lǐng)域的空白。

    目前在藍(lán)鯨NE平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)共包含2.0T、1.5T以及1.4T三款。就拿此次搭載在逸動(dòng)上的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)來說，其目前版本熱效率值已經(jīng)達(dá)到38%，未來更可以提升至40%。而從參數(shù)來看，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出最大功率158Ps，最大扭矩260N·m，在對(duì)比大眾、別克、現(xiàn)代、吉利等眾多品牌同排量發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)處于絕對(duì)領(lǐng)先的位置。

     換裝新動(dòng)力逸動(dòng)更好賣？

    除了全新發(fā)動(dòng)機(jī)本身比較牛之外，我們還需要關(guān)注的是，在搭載全新動(dòng)力之后，逸動(dòng)是不是會(huì)更加好賣這個(gè)問題。

    目前長(zhǎng)安品牌旗下主銷的轎車產(chǎn)品主要就是逸動(dòng)系列以及睿騁CC等車型。特別是在最為熱銷的A級(jí)車領(lǐng)域，長(zhǎng)安布局了逸動(dòng)DT、逸動(dòng)XT以及逸動(dòng)等三款車型。雖然說長(zhǎng)安原本那臺(tái)1.6L自然吸氣的藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)整體表現(xiàn)還是相當(dāng)穩(wěn)定與出色的，但是在同級(jí)別對(duì)手基本都已經(jīng)普及T動(dòng)力的時(shí)候，比如艾瑞澤GX搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，繽瑞搭載1.0T、1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于逐漸習(xí)慣渦輪增壓車型的消費(fèi)者來說，往往單純的自然吸氣已經(jīng)不能滿足所有消費(fèi)者的需求了。所以在過去相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，必然有很多消費(fèi)者是因?yàn)橐輨?dòng)的動(dòng)力不夠強(qiáng)勁而放棄購買這款車型。特別是逸動(dòng)XT，如此動(dòng)感外觀，卻沒有強(qiáng)勁T動(dòng)力相伴，實(shí)在有些說不過去。

    此次新車上市后，逸動(dòng)不僅將增加T動(dòng)力，而且新增的T動(dòng)力在同級(jí)別中實(shí)現(xiàn)了彎道超車，相信這種提升對(duì)于逸動(dòng)來說是相當(dāng)強(qiáng)勁的，對(duì)于終端銷售的促進(jìn)將會(huì)起到至關(guān)重要的作用。

    寫在最后

    汽車行業(yè)越往后發(fā)展，優(yōu)勝劣汰的事情就會(huì)越來越多地發(fā)生。在這種行業(yè)背景之下，擁有強(qiáng)大自主研發(fā)能力的品牌必然有更強(qiáng)大的生存下去的能力，在行業(yè)中也會(huì)更加具有話語權(quán)。相信此次長(zhǎng)安汽車進(jìn)入動(dòng)力3.0時(shí)代之后，將進(jìn)一步夯實(shí)自主品牌領(lǐng)先者的地位。