說(shuō)起采用FF布局的寶馬X1可能會(huì)激起部分FR愛(ài)好者和傳統(tǒng)Bimmer的不滿，然而盡管如此，這依舊不妨礙其成為全球最暢銷的寶馬SUV，而這也使得寶馬X1成為了僅次于X3和X5的美國(guó)第三大成功車型。為了保持這一勢(shì)頭的成功，慕尼黑的工程師們剛剛推出了針對(duì)X1的中期改款版本。

    外觀方面，新款寶馬X1依舊沿襲了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，但前臉換裝了尺寸更大的進(jìn)氣格柵，能夠帶來(lái)更好的視覺(jué)沖擊力。與此同時(shí)，其兩側(cè)燈組線條十分凌厲，配合下方兩側(cè)的大尺寸開孔進(jìn)氣口，使車頭氣勢(shì)十足。值得一提的是，新車取消了現(xiàn)款頗為經(jīng)典的圓孔霧燈設(shè)計(jì)，但換來(lái)的是更加年輕、時(shí)尚。

    側(cè)面線條以及尾部并未發(fā)生過(guò)多變化，與現(xiàn)款車型保持相同。不過(guò)通過(guò)官圖細(xì)節(jié)來(lái)看，其尾燈組更加扁平，內(nèi)部造型預(yù)計(jì)發(fā)生小幅升級(jí)。配置方面，新車未來(lái)將根據(jù)車型不同提供18或19英寸Y型密輻式輪圈、以及三種全新車身涂裝（Storm Bay metallic、Jucaro Beige以及Misano Blue metallic，直譯金屬色、米色、金屬藍(lán)）。

    內(nèi)飾方面，新車基本保留了老款X1的整體設(shè)計(jì)，但官方在其細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。例如，該車換裝了全新樣式的電子擋桿造型，從而帶來(lái)幾分新鮮感；X1的信息娛樂(lè)系統(tǒng)仍然保留iDrive 6與標(biāo)準(zhǔn)的6.5英寸屏幕，但如果消費(fèi)者愿意也可以選擇更大的8.8英寸屏幕。

    動(dòng)力方面，新款寶馬X1將搭載新款2.0 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為170 kW，最大扭矩為350 N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)依舊搭配來(lái)自ZF的8擋手自一體變速器，但其齒輪比與換檔程序進(jìn)行了一定升級(jí)，可以實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)與迅捷的換擋流程。據(jù)悉，四輪驅(qū)動(dòng)版X1 xDrive28i 的0-96 km/h加速時(shí)間僅為6.3秒 （現(xiàn)款為6.8 秒），而X1 sDrive 28i 則為6.6 秒。