據(jù)路透社報道，日產(chǎn)汽車將全年盈利預估調(diào)降至近十年來最低，這主要是由于美國市場銷量疲弱。同時，目前該公司正在調(diào)整“后戈恩”時代的種種規(guī)劃以及與聯(lián)盟伙伴雷諾的關(guān)系。

    這家日本汽車制造商預計，截至3月的財年營業(yè)利潤將較上年同期下滑45%，至3，180億日圓（約合28.4億美元）。

    日產(chǎn)周三在一份聲明中表示，在前董事長戈恩被捕后，銷量受到了打擊，導致利潤下滑至2010年3月以來的最低水平。

    這是該公司兩個月來第二次下調(diào)營業(yè)利潤預期。兩個月前，日產(chǎn)汽車將營業(yè)利潤預期下調(diào)至達4500億日元（合40億美元），營收11.6萬億日元。

    這給日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人 （Hiroto Saikawa）增加了巨大壓力此時，他正在努力通過整頓公司治理、尋求與日產(chǎn)最大股東雷諾更平等的地位，來與戈恩劃清界限。

    去年11月，日產(chǎn)以及雷諾前董事長戈恩因涉嫌過少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走。隨后，戈恩又被指控將個人投資損失轉(zhuǎn)移到日產(chǎn)中。

    日產(chǎn)汽車將于5月14日正式公布其上一財年財務報告。自去年11月戈恩首被捕以來，日產(chǎn)利潤下降一直是個令人頭疼的問題。尤其是美國市場，多年來，在戈恩擔任首席執(zhí)行官期間設(shè)定的激進目標下，該公司一直依靠大幅折扣以擴大市場份額。西川廣人認為，以量取利的方式并不能持續(xù)。

    在戈恩下臺后，西川廣人承諾不再追逐市場份額，而是專注于提高利潤率。日產(chǎn)汽車還將重點轉(zhuǎn)向中國，將其作為下一個主要的增長市場，盡管中國這個全球最大的汽車市場的汽車銷售已經(jīng)放緩。

    2018年，日產(chǎn)汽車在中國的全年銷量為156.4萬輛，同比增長2.9%。這一銷量在中國整體車市遭遇“寒冬”的情況下，相當顯眼。2018年，中國汽車銷量為2808.1萬輛，同比下降2.8%。

    日產(chǎn)汽車2019年在華新車銷量目標為160萬輛。該目標與2018年原定銷量目標一致。今年1月至3月，日產(chǎn)汽車在中國市場累計銷量為34.37萬輛，同比增長2.3%。

    盡管日產(chǎn)汽車的盈利困境凸顯了與雷諾加強合作的必要性，但這家日本汽車制造商似乎在抵制與雷諾建立更緊密的關(guān)系。據(jù)日本經(jīng)濟新聞援引消息人士稱，日產(chǎn)汽車將拒絕法國合作伙伴雷諾提出的管理層整合提議，并將呼吁建立平等的資本關(guān)系。日產(chǎn)管理層認為，在現(xiàn)有資本關(guān)系下，日產(chǎn)并未被視為與雷諾平等的合作伙伴，而合并將使這種不平等成為永久性現(xiàn)象。