據(jù)外媒報道，大眾集團監(jiān)事會將于本周五（11月16日）召開會議，就一項全面改革方案進行投票。若該方案得以通過，這家全球最大的汽車制造商將加快擴大其電動汽車生產(chǎn)的計劃。

    此前有報道稱，兩位知情人士證實，大眾管理層正試圖改造其位于德國埃姆登(Emden)和漢諾威(Hannover)的兩家工廠，以在2020年代初生產(chǎn)電動汽車。

    大眾監(jiān)事會的表決并不僅僅是例行公事般地蓋章批準，因大眾強大的工會占董事會成員一半，他們正就一些細節(jié)展開爭論，其中包括將部分生產(chǎn)從德國轉移到捷克共和國的提議，以及關于新的利潤率目標的計劃。

    大眾埃姆登工廠生產(chǎn)帕薩特和Arteon車型，雇有員工8000多名。因帕薩特車型的銷量不斷下滑，該工廠一些工作崗位正面臨被削減風險。一位知情人士表示，土耳其是帕薩特車型的一個重要市場，然而今年九月份帕薩特在該市場的銷量暴跌68%。

    據(jù)悉，為保障埃姆登和漢諾威這兩大生產(chǎn)基地，大眾管理層認為，有必要將耗時更長且生產(chǎn)過程更為復雜的內(nèi)燃機版汽車轉移到捷克共和國生產(chǎn)，因為該國勞動力成本比較低廉。屆時，這兩家德國工廠將轉型為電動車生產(chǎn)基地，這也有利于大幅增加電動汽車的全球銷量。根據(jù)高盛的說法，電動汽車只需要傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車三分之二的零部件，因而所需的生產(chǎn)工人也更少。

    知情人士表示，大眾管理層認識到，向電動汽車的轉變將不可避免地導致其員工數(shù)量減少，但其希望以負責任的方式削減員工數(shù)，這樣成千上萬的老齡員工可以選擇退休，而不是被辭退。

    大眾管理層其中一項提議是，使埃姆登工廠轉而生產(chǎn)大眾ID系列入門級、售價低于2萬歐的汽車，該款車目前還未完全設計好，但足以與大眾Polo相媲美。漢諾威工廠過去主要負責生產(chǎn)輕型商用車，將被改造為既能生產(chǎn)燃油車，也能生產(chǎn)電動汽車，包括ID Buzz。

    埃姆登和漢諾威工廠在東歐地區(qū)也受到歡迎，因為德國長期以來一直致力于減少化石燃料的使用。這兩家工廠將效仿大眾位于薩克森州茨威考的工廠，后者正在進行改造，以便在明年晚些時候開始生產(chǎn)其第一款ID車型。

    知情人士稱，鑒于歐盟監(jiān)管機構致力于在2030年使二氧化碳排放量削減40%，大眾相信，必須加快其電氣化計劃。大眾已計劃利用200億歐元，到2025年生產(chǎn)50款純電動汽車和30款插電式混合動力汽車，并另外花費500億美元用于采購電池，該公司計劃到2025年使電動汽車的年銷量達200-300萬輛。