近日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉從公司網(wǎng)站的訂單頁(yè)面中撤下了長(zhǎng)期宣傳的“全自動(dòng)駕駛”選項(xiàng)。馬斯克表示，這個(gè)選項(xiàng)會(huì)讓客戶混淆，認(rèn)為駕駛員不再處于中心位置。歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)曾批評(píng)特斯拉對(duì)其Autopilot 自駕系統(tǒng)進(jìn)行了夸大宣傳，可能會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者。

    三年前，馬斯克聲稱，特斯拉汽車已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，可以在2017年之前實(shí)現(xiàn)“全自動(dòng)駕駛”，無(wú)須任何人為干預(yù)。兩年前，馬斯克又宣布，未來(lái)的每輛特斯拉汽車都將是全自動(dòng)駕駛。多年來(lái)，特斯拉一直在網(wǎng)站上公開(kāi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破，并作為購(gòu)買(mǎi)新車的附贈(zèng)服務(wù)：只需要多花幾千美元，以及“一點(diǎn)點(diǎn)耐心”。不過(guò)，最先沒(méi)有耐心的反而是特斯拉自己：官網(wǎng)訂單頁(yè)上已經(jīng)刪除了汽車“全自動(dòng)駕駛”的承諾。

    對(duì)此，馬斯克在推特上稱，在公司準(zhǔn)備好推出全自動(dòng)駕駛功能之前，這一選項(xiàng)不會(huì)出現(xiàn)。

    Enderle集團(tuán)的技術(shù)分析師Rob Enderle在致The Verge網(wǎng)站的一封電子郵件中說(shuō)：“特斯拉在自動(dòng)駕駛研發(fā)方面遇到了很多問(wèn)題?！彼赋?，特斯拉多年來(lái)一直使用“自動(dòng)駕駛”這個(gè)術(shù)語(yǔ)，而事實(shí)是汽車目前只能在某些特殊的情況下自動(dòng)駕駛，并且仍需要司機(jī)的監(jiān)督。

    特斯拉Model S配備的“Autopilot”系統(tǒng)可能導(dǎo)致駕駛員對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生過(guò)度依賴。然而在某些情況下，仍需要駕駛員立即糾正和重新控制操作系統(tǒng)。同時(shí)，法律也不允許這樣的系統(tǒng)上市銷售。Autopilot系統(tǒng)手冊(cè)中說(shuō)，該系統(tǒng)僅能在高速公路和有限的道路上使用。

    目前，民眾對(duì)自動(dòng)駕駛的理解也產(chǎn)生了偏差。 Euro-NCAP和汽車保險(xiǎn)行業(yè)創(chuàng)辦的研究機(jī)構(gòu)Thatcham進(jìn)行了一項(xiàng)針對(duì)車主的調(diào)查，詢問(wèn)了來(lái)自中國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、英國(guó)和美國(guó)的1567名車主。民調(diào)結(jié)果顯示，71％的受訪者認(rèn)為他們現(xiàn)在就可以買(mǎi)到自動(dòng)駕駛汽車，在使用自動(dòng)駕駛儀等半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)，11%的駕駛員“會(huì)想要小睡一會(huì)”。然而，這些想法都是極其危險(xiǎn)的。此外，受調(diào)車主還認(rèn)為今天銷售全自動(dòng)駕駛汽車的品牌有：特斯拉（40％），寶馬（27％）和奧迪（21％）?？梢?jiàn)，這不僅僅是一個(gè)民意調(diào)查問(wèn)題，更是駕駛安全問(wèn)題。

    特斯拉自己也曾表示，今年早些時(shí)候那位因不恰當(dāng)使用Autopilot而死亡的司機(jī)曾多次被系統(tǒng)警告。他在事故發(fā)生前的幾分鐘內(nèi)都沒(méi)有將手放在方向盤(pán)上，這表明司機(jī)可能過(guò)于依賴汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

    “Navigate on Autopilot”被特斯拉稱為“有史以來(lái)最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能”，它能實(shí)現(xiàn)讓汽車從入口匝道駛?cè)氤隹谠训?，選擇正確的出口，甚至改變車道。本月早些時(shí)候發(fā)布Autopilot 9.0版時(shí)，Navigate on Autopilot功能卻沒(méi)有推出。特斯拉方面表示，該功能仍然需要幾周時(shí)間測(cè)試。

    2016年，德國(guó)政府要求特斯拉停止使用Autopilot一詞，認(rèn)為這是“誤導(dǎo)”消費(fèi)者。當(dāng)時(shí)的德國(guó)交通部長(zhǎng)還致信特斯拉，指出這一術(shù)語(yǔ)“具有誤導(dǎo)性”，并要求其應(yīng)當(dāng)“避免讓客戶產(chǎn)生誤解和不該有的期望”。而特斯拉當(dāng)時(shí)強(qiáng)硬回應(yīng)，不會(huì)改名。不久之后，德國(guó)聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局也提醒特斯拉車主，強(qiáng)調(diào)該功能只是一個(gè)輔助裝置，自動(dòng)駕駛車輛并非完全自動(dòng)化，不可以在沒(méi)有駕駛員的持續(xù)關(guān)注的情況下操作。

    本周，由來(lái)自歐洲的安全聯(lián)盟Euro-NCAP發(fā)布了一份報(bào)告，批評(píng)特斯拉推廣Autopilot的方式。 Euro-NCAP表示，特斯拉發(fā)布的視頻看上去像是全自動(dòng)駕駛車輛，“會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)Autopilot系統(tǒng)的實(shí)際功能產(chǎn)生誤解”。

    Navigant研究高級(jí)分析師Sam Abuelsamid表示，將“全自動(dòng)駕駛”選項(xiàng)撤下似乎是特斯拉對(duì)其支持者說(shuō)：如果你堅(jiān)持一定要付給我們更多的錢(qián)，我們也很樂(lè)意收下。