新能源造車在這個(gè)時(shí)代早就不是稀奇的話題，但卻一直是最受關(guān)注的熱點(diǎn)。在眾多的造車新勢(shì)力中，合眾汽車一直是相對(duì)低調(diào)的品牌，甚至相比其他競(jìng)爭(zhēng)伙伴來說顯得有些“發(fā)力不足”。直到我們首次探訪了這家制造基地，才意識(shí)到合眾品牌也有它的高明之處。

    合眾汽車成立于2014年10月，是第13家獲批國(guó)家新能源汽車牌照的汽車企業(yè)，目前在職員工1000余人。這家工廠占地400余畝，總建筑面積達(dá)96762平方米，目前正在進(jìn)行小批量生產(chǎn)調(diào)試，預(yù)計(jì)于6月30日將會(huì)正式開始量產(chǎn)化進(jìn)程。旗下首款SUV“哪吒汽車”目前已經(jīng)逐漸步入生產(chǎn)下線、并進(jìn)行百萬公里的測(cè)試階段。

    那么這家智能化工廠都有哪些亮點(diǎn)？我們先來了解一下：

    合眾新能源工廠建有全屋面太陽能光伏發(fā)電及LED照明系統(tǒng)，太陽能發(fā)電占總用量的20%，采用了更加環(huán)保的“鋯化前處理”，保證無磷重金屬排放；所采用的B1B2水性漆降低污染，生產(chǎn)排水可用于澆灌綠植等重復(fù)利用。

    工廠的AI智能化程度較高，采用多車型混線柔性生產(chǎn)設(shè)計(jì)，廣泛采用ABB機(jī)器人技術(shù)。全廠能源由能源管理系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控分析優(yōu)化，設(shè)備運(yùn)行參數(shù)由集成系統(tǒng)集中監(jiān)控與管理。

    此外工廠配有三電整測(cè)系統(tǒng)，對(duì)電池組4序20余項(xiàng)性能進(jìn)行檢測(cè)，三電安規(guī)12序60余項(xiàng)參數(shù)檢測(cè)，同時(shí)進(jìn)行模擬高壓沖洗以及360度模擬暴雨測(cè)量整車密封性。

    除了圖片中介紹的部分之外，全自動(dòng)無人化沖壓線還采用了檢具、三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)及 CUBING主模型等手段控制尺寸。模具參數(shù)與沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，板料及模具運(yùn)輸采用電動(dòng)平板轉(zhuǎn)車進(jìn)行運(yùn)輸。

    此外，焊裝車間分裝線區(qū)域配備156臺(tái)焊機(jī)，油壓包邊機(jī)2臺(tái)，夾具130臺(tái)。同時(shí)車間工位配備雙懸臂三坐標(biāo)配合整車主模型CUBING進(jìn)行內(nèi)外飾綜合匹配，確保骨架外觀符合設(shè)計(jì)要求。

    在焊裝工序完畢之后，車身件將轉(zhuǎn)運(yùn)至涂裝車間。車間呈二層布局，主要設(shè)備有非標(biāo)設(shè)備、輸送設(shè)備、機(jī)器人系統(tǒng)、烘干焚燒設(shè)備、供漆/膠/蠟系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)。如同前文介紹過的部分，涂裝車間內(nèi)采用B1B2水性緊湊型噴涂工藝，有效降低了揮發(fā)性物質(zhì)的排放，前處理用“鋯化”取代傳統(tǒng)三元磷化工藝，實(shí)現(xiàn)無磷無重金屬排放 。

    涂裝過程使用的清漆采用2K高性能清漆，相比傳統(tǒng)的1K清漆，漆膜耐候性、鮮映性等性能顯著提升。噴漆室廢氣采用濃縮轉(zhuǎn)輪技術(shù)，大風(fēng)量、低度的廢氣通過濃縮轉(zhuǎn)輪進(jìn)行濃縮后，通過高溫燃燒，實(shí)現(xiàn)廢氣的清潔排放。

    伴隨著新能源汽車陣營(yíng)越來越強(qiáng)大，選擇了自主建廠生產(chǎn)的品牌也逐漸嶄露頭角，顯示出真正的造車實(shí)力。通過此次對(duì)合眾汽車制造基地的參觀訪問，我們接觸到了這些造車新勢(shì)力所具備的先進(jìn)技術(shù)，也對(duì)品牌接下來的產(chǎn)品計(jì)劃有了更多期待。希望以“認(rèn)真造車”為理念的合眾能給我們更多驚喜。