說(shuō)起汽車(chē)被攻擊，一直是大家比較關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題。自動(dòng)駕駛汽車(chē)屢遭黑客攻擊，其安全性的問(wèn)題屢屢被擺在風(fēng)口浪尖之上。其不僅會(huì)對(duì)車(chē)輛控制造成影響，更甚至于會(huì)對(duì)駕乘人員的自身安全造成巨大的隱患，那么如何來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題呢？

    相信大家對(duì)于電影《速度與激情8》里面車(chē)輛被惡意控制的鏡頭仍舊印象深刻，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，從常理來(lái)講，它不受人開(kāi)車(chē)主觀性的影響，它的事故發(fā)生率應(yīng)該比人為駕駛要低很多，當(dāng)然這得是建立在他足夠安全的基礎(chǔ)上。一旦其被惡意控制，其危害性比人類(lèi)駕駛汽車(chē)還要打。所以，如何防止汽車(chē)被惡意控制和攻擊，便成為了研發(fā)的重中之重。

    常規(guī)情況下，通過(guò)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的正常行為和操作是可以被控制的，然而黑客或者不法分子一旦非常規(guī)方式（通俗來(lái)說(shuō)是走系統(tǒng)后門(mén)）的手段來(lái)“劫持”設(shè)備的話，車(chē)輛可能會(huì)在駕駛者完全不知情的情況下啟動(dòng)、熄火甚至在行駛過(guò)程中失控。

    目前來(lái)說(shuō)對(duì)于這種安全隱患并無(wú)法做到真正的解決，針對(duì)這種攻擊的檢測(cè)需檢查車(chē)載網(wǎng)絡(luò)定期發(fā)送和接收到的信息間隔的正常與否來(lái)進(jìn)行判定，但這種方式有著很大的弊端，其很容易因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)是否放生延遲而導(dǎo)致判斷失誤，比如說(shuō)接收真實(shí)信息的時(shí)間可能會(huì)有差異，因而真實(shí)的信息可能會(huì)被誤認(rèn)為是網(wǎng)絡(luò)攻擊信息，如若因此而影響我們的出行那可真是得不償失。

    眾所周知，車(chē)輛的信息安全與否對(duì)于未來(lái)自動(dòng)駕駛以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展都十分重要，如若不能突破這一瓶頸，未來(lái)汽車(chē)的迭代發(fā)展必將舉步維艱。針對(duì)這一難點(diǎn)，富士通等相關(guān)廠商研究出了應(yīng)對(duì)之策，那這到底是什么樣的方法？

    簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，富士通發(fā)明的這種新技術(shù)可以讓系統(tǒng)正確區(qū)分正常信息和帶有侵略性的信息之間的細(xì)節(jié)，通過(guò)對(duì)比來(lái)判斷究竟是正常操作還是惡意攻擊，而不是之前采用的簡(jiǎn)單按照“時(shí)間間隔”來(lái)進(jìn)行劃分。這項(xiàng)技術(shù)除了讓消費(fèi)者獲得更好的體驗(yàn)外，亦能有效解決車(chē)輛收到網(wǎng)絡(luò)攻擊這一大問(wèn)題。

    預(yù)計(jì)這項(xiàng)技術(shù)將會(huì)在2018年正式商業(yè)化，與此同時(shí)成為其品牌旗下物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的重要組成部分，對(duì)未來(lái)的高速自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，如果能夠有效解決機(jī)器使用中的安防問(wèn)題， 智能化的車(chē)聯(lián)網(wǎng)及V2X等技術(shù)才能更好的服務(wù)于我們的生活，至于它的出現(xiàn)會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛有多大的影響，會(huì)否使其落地時(shí)間表提前，我們未來(lái)也將更加關(guān)注。