據(jù)外媒報(bào)道，埃隆·馬斯克曾明確表示，他計(jì)劃明年通過(guò)獵鷹重型火箭將特斯拉跑車(chē) Roadster 送到火星，不過(guò)在回答是否成功之前這位企業(yè)家還需要解決另外一個(gè)問(wèn)題--是否能獲得政府批準(zhǔn)。已經(jīng)實(shí)行了50年的《外太空條約( Outer Space Treaty )》為地球各個(gè)國(guó)家能在太空做和不能做的事情作了規(guī)定。 作為地球上的一家企業(yè)，特斯拉也必須要遵守上面的規(guī)定。

    據(jù)了解，如果特斯拉只是將它的 Roadster 送到火星軌道并將其留在那里那么這個(gè)任務(wù)是被允許的。但如果特斯拉想要將它的車(chē)送到火星或其他星球表面那么則就是另外一回事了。這意味著美國(guó)相關(guān)監(jiān)管部門(mén)將介入。

    太空專(zhuān)家、安全世界基金會(huì)項(xiàng)目總監(jiān) Brian Weeden 指出，現(xiàn)在面臨的最大挑戰(zhàn)之一就是政府如何批準(zhǔn)那些創(chuàng)新私營(yíng)企業(yè)的太空活動(dòng)。在這其中，衛(wèi)星發(fā)射已經(jīng)存在一段時(shí)間。私營(yíng)企業(yè)需要從聯(lián)邦通信委員會(huì)( FCC )那里獲得相關(guān)許可。此外，它們還必須向聯(lián)邦航空管理局( FAA )申請(qǐng)發(fā)射執(zhí)照。而當(dāng)一項(xiàng)太空任務(wù)超越衛(wèi)星發(fā)射范圍之外，這些公司似乎進(jìn)入了一個(gè)狂野西部。因?yàn)檎€沒(méi)有監(jiān)管企業(yè)太空活動(dòng)的法律框架，并且一旦它們的貨物被火箭送到軌道，這就意味著聯(lián)邦政府對(duì)其不再有管制權(quán)力。

    隨著各大太空公司提出了越來(lái)越富有雄心的任務(wù)，這已經(jīng)開(kāi)始成為一個(gè)問(wèn)題。為此，美國(guó)政府需要一種能確保其國(guó)內(nèi)企業(yè)不違反《外太空條約》的方法。至于 SpaceX ，如果它現(xiàn)在想要展開(kāi)更進(jìn)一步的太空任務(wù)，那么它將不得不遇到一些障礙。實(shí)際上這種情況在另外一家太空公司-- Moon Express 上發(fā)生過(guò)。

    去年，這家公司希望能獲得向月球發(fā)射登陸器的批準(zhǔn)，然而出于遭拒的擔(dān)心，Moon Express 最終選擇將公司如何遵守《外太空條約》的所有細(xì)節(jié)信息都提供了國(guó)務(wù)院。

    即將到來(lái)的獵鷹重型火箭測(cè)試飛行確實(shí)讓人們看到了對(duì)私營(yíng)太空企業(yè)監(jiān)管框架的必要性。這家公司已經(jīng)不止一次表達(dá)了它對(duì)深太空的野心，看起來(lái)一旦獵鷹重型火箭上線之后，SpaceX 很有可能要展開(kāi)比發(fā)射汽車(chē)更遠(yuǎn)大的任務(wù)，例如將兩名乘客送往月球。

    實(shí)際上，美國(guó)國(guó)會(huì)方面也已經(jīng)有所行動(dòng)。今年 6 月，眾議院通過(guò)了《 2017 年美國(guó)太空商業(yè)自由飛行法》，不過(guò)目前還不清楚該提案的具體內(nèi)容以及何時(shí)能夠成為法律條例。新出行點(diǎn)評(píng)：

    進(jìn)入太空從來(lái)不是一件容易的事情，不僅要在技術(shù)上保證足夠的安全，還要想辦法跨越一些法規(guī)的限制，但不管怎么樣， SpaceX 有這樣大膽的計(jì)劃并且還在一步步地實(shí)施，已經(jīng)足夠的了不起。