在廣汽三菱“高歌猛進(jìn)”時(shí)接棒副總經(jīng)理的向毅，正遭遇著他職業(yè)生涯最為關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。迎接他的是掌聲還是唏噓，全都與一款車型的盛衰息息相關(guān)，它就是廣汽三菱歐藍(lán)德。

    11月4日，廣汽集團(tuán)發(fā)布2017年10月份產(chǎn)銷快報(bào)，廣汽三菱以165.98%的增速表現(xiàn)突出，本年累計(jì)的92352輛成績(jī)更是比去年翻了兩翻，全面提振了廣汽集團(tuán)總體銷量。

    然而把時(shí)間退回到一年前，廣汽三菱的成績(jī)還處在“拖后腿”階段。根據(jù)廣汽集團(tuán)2016年10月的產(chǎn)銷快報(bào)，廣汽三菱-18.66%的成績(jī)?cè)趶V汽合資企業(yè)中墊底，1-10月份34722的銷量更是“一下回到解放前”。

    好在天無(wú)絕人之路，就在2016年9月24日,廣汽三菱全新一代國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德正式上市，15.98萬(wàn)起的售價(jià)，讓被稱為“SUV世家”的三菱汽車在蟄伏四年后，終于實(shí)現(xiàn)了徹底的逆襲。

    廣汽三菱牽手五年，剛剛迎來(lái)“蜜月期”

    對(duì)于三菱商事、三菱重工、三菱銀行等大股東來(lái)說(shuō)，三菱汽車的地位并不高，為了解決自身財(cái)務(wù)困境和發(fā)展瓶頸，三菱汽車一直在尋求外方助力。廣汽三菱總經(jīng)理葛城慎輔認(rèn)為：“三菱品牌的影響在九十年代，我認(rèn)為比現(xiàn)在的豐田還要高的”，但三菱在中國(guó)的發(fā)展一直不如愿，一個(gè)主要原因就是一直找不到合適的合作伙伴。

    2012年廣汽三菱汽車有限公司正式掛牌運(yùn)營(yíng)，ASX新勁炫同日下線。戴著“SUV世家”的光環(huán)，三菱汽車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展一度被寄托厚望，廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰從一開(kāi)始就對(duì)廣汽三菱提出目標(biāo)：“三年內(nèi)做到三菱汽車全球第一；五年內(nèi)做到國(guó)內(nèi)SUV第一。

    事實(shí)上，廣汽三菱的生產(chǎn)線是在原來(lái)長(zhǎng)豐汽車的基礎(chǔ)上改造的，本應(yīng)比其他合資公司更具優(yōu)勢(shì)，然而在廣汽三菱成立的前四年，銷量成績(jī)一直不溫不火。

    然而，就在2016年第四季度，隨著一款車型的上市，廣汽三菱正式進(jìn)入高速發(fā)展的“蜜月期”，它不僅成為了廣汽三菱在2016年的“壓軸大戲”，也讓其在2017年高歌猛進(jìn)，它就是歐藍(lán)德。

    五年僅推三款產(chǎn)品：歐藍(lán)德成“救命稻草”

    自2012年10月12日廣汽三菱誕生以來(lái),先后導(dǎo)入了新勁炫,新帕羅·勁暢,全新勁炫等產(chǎn)品，但銷量卻始終差強(qiáng)人意，甚至一度出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，成為廣汽合資企業(yè)的“墊底王”。終于，2016年9月24日，國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德上市大幅助力廣汽三菱在10月、11月份的銷量同比分別增長(zhǎng)74.6%、98%，也讓廣汽三菱在2016年實(shí)現(xiàn)了62000輛的成績(jī)。

    作為一款可選7座的中大型SUV車型，國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德以15.98萬(wàn)元起的價(jià)位一度被稱為“性價(jià)比無(wú)敵之選”。

    2017年第一季度，中國(guó)車市迎來(lái)了較為嚴(yán)峻的開(kāi)局，但廣汽三菱卻憑借歐藍(lán)德而炙手可熱，憑借26,001輛的銷量，實(shí)現(xiàn)第一季度同比增長(zhǎng)429%，算得上是廣汽三菱的“救命稻草”。

    數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，廣汽三菱銷量共計(jì)8.13萬(wàn)輛，而其中歐藍(lán)德的銷量為5.93萬(wàn)輛，幾乎占比2/3；而帕杰羅、新勁炫ASX的銷量則分別僅為0.27萬(wàn)輛、1.93萬(wàn)輛。

    可以說(shuō)，在近一年多的時(shí)間里，廣汽三菱仍在歐藍(lán)德上“孤注一擲”。雖然原廣汽三菱副總經(jīng)理杜志堅(jiān)曾表態(tài)：“廣汽三菱將繼續(xù)實(shí)施‘5年10款新車’導(dǎo)入計(jì)劃”，但在他調(diào)離廣汽三菱后，一切又回到了原點(diǎn)。

    向毅迎大考：成敗歐藍(lán)德

    9月7日，原廣汽傳祺汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理兼市場(chǎng)部長(zhǎng)向毅，接替杜志堅(jiān)擔(dān)任廣汽三菱副總經(jīng)理。作為“內(nèi)部調(diào)整”的一部分，廣汽三菱方面從未公開(kāi)談?wù)摯舜稳耸抡{(diào)動(dòng)。然而對(duì)于接任者向毅來(lái)說(shuō)，這應(yīng)該是其職業(yè)生涯中最為關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。

    在廣汽三菱飛速發(fā)展的高峰期，向毅伴隨著掌聲與榮光，背負(fù)著將廣汽三菱沖擊“國(guó)內(nèi)SUV第一”的重任而來(lái)。然而當(dāng)他審視自己手中的砝碼時(shí)，他發(fā)現(xiàn)廣汽三菱依然只能依靠歐藍(lán)德。

    然而，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的合資緊湊SUV市場(chǎng)，歐藍(lán)德的競(jìng)品不勝枚舉。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年1-8月，作為歐藍(lán)德的直接競(jìng)品，本田CR-V、日產(chǎn)奇駿

    等車型的銷量一直在前10的區(qū)間游走，然而歐藍(lán)德卻始終榜上無(wú)名。再加上豐田RAV4榮放、換代大眾途觀以及中期改款后的福特翼虎，歐藍(lán)德的銷量前景可謂存在諸多變數(shù)。

    曾任廣汽傳祺汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理兼市場(chǎng)部長(zhǎng)的向毅，在市場(chǎng)營(yíng)銷和銷售開(kāi)拓上有著不菲的功績(jī)。然而轉(zhuǎn)入合資企業(yè)中，面對(duì)僅有的歐藍(lán)德這一款主打車型，作為“巧婦”的向毅又能否做出“無(wú)米之炊”呢？