據(jù)美國彭博社消息，美國加州大學(xué)和德國波鴻魯爾大學(xué)于5月22日發(fā)布長達一年的研究結(jié)果。該研究表明，博世集團研發(fā)了一款軟件，幫助大眾和菲亞特克萊斯勒汽車作弊，隱瞞尾氣排量。

    據(jù)該研究，菲亞特克萊斯勒一款車型中的設(shè)備使用博世的代碼。該軟件設(shè)備使汽車在接受測試時設(shè)定一種模式，而在實際駕駛時尾氣污染會大大增加。該研究引用技術(shù)文件并表明，博世研發(fā)這些軟件，而大眾和菲亞特克萊斯勒分別在其汽車中啟用該軟件。

    博世在聲明中拒絕回應(yīng)，并表示這些問題的法律屬性較敏感，博世將不會回應(yīng)任何正在調(diào)查和訴訟中的相關(guān)問題。此前，有車主聲稱博世員工與大眾合作研發(fā)尾氣操控軟件，但博世稱這些聲稱毫無根據(jù)。

    該份研究的研究者分析帶有博世版權(quán)聲明的技術(shù)文件。這些文件出現(xiàn)在大眾網(wǎng)站上，以供維修商和喜歡改裝引擎軟件的愛好者參閱。研究者表示，博世并沒有授權(quán)這些文件，汽車制造商最終決定如何在汽車中使用這些尾氣操控軟件。同時研究者也表示，由于沒辦法從博世直接獲得數(shù)據(jù)，目前尚不能完全確定該項研究的真實性。

    博世是全球最大的汽車供應(yīng)商，主要提供柴油發(fā)動機系統(tǒng)的引擎控制軟件，并為排放量較大的發(fā)動機提供調(diào)整方案。據(jù)美國西弗吉尼亞大學(xué)替代燃料、引擎和排放中心(CAFEE)總管Daniel Carder，博世參與合作汽車制造商不同程度的工作，從僅僅提供軟件到共同研發(fā)技術(shù)。Carder所在的隊伍最先發(fā)現(xiàn)大眾尾氣欺詐。他表示，博世的軟件使汽車制造商能比預(yù)測中更精準(zhǔn)地提高引擎性能。

    彭博社去年9月份報道，美國司法部正擴大對大眾的調(diào)查，并查證博世是否與大眾合作，以幫助其逃避美國尾氣排放測試。博世當(dāng)時拒絕回應(yīng)。