據(jù)《汽車新聞》歐洲版消息，5月29日歐盟各部長在布魯塞爾會議上同意制定汽車審核新規(guī)則，以避免大眾尾氣丑聞事件重演。另外，還給予歐洲委員會權(quán)力，使其能直接對欺詐汽車制造商進行懲罰。

    歐盟還需與歐洲議會進行討論后才能將新規(guī)則立法。這些新規(guī)則是對2015年大眾利用軟件欺騙美國柴油排放測試事件做出的反應(yīng)。在新系統(tǒng)下，國家機構(gòu)，如德國KBA權(quán)威機構(gòu)，有權(quán)將問題新車在歐盟禁售，并撤銷這些車牌。此外，其他國家權(quán)威機構(gòu)有權(quán)審查有關(guān)決定，歐盟有權(quán)進行抽查，并直接對欺詐的汽車制造商進行罰款。

    會后，歐洲外交官表示，盡管大眾尾氣丑聞事件造成極大影響，德國并不愿意將更多的市場監(jiān)管權(quán)交給歐盟。德國經(jīng)濟副部長Matthias Machnig在會上表示，德國贊成加強監(jiān)管，但需要保障不同機構(gòu)之間避免沖突。

    自大眾尾氣丑聞后，對其他汽車制造商的調(diào)查顯示，很多汽車氮氧化物排放高于標(biāo)準(zhǔn)的15倍，此外汽車制造商還利用設(shè)備來隱瞞真正的尾氣排放。歐盟委員Elzbieta Bienkowska對各部長表示，只有在歐洲建立更有力的監(jiān)管系統(tǒng)，才能解決這些問題。絕大部分部長也同意支持建立新的規(guī)則。

    本月初，歐盟成員國同意歐洲委員會直接對欺詐的汽車制造商進行罰款的草案。最高罰款可達3萬歐元/每輛(約人民幣22.94萬元)。