特斯拉在上個(gè)月發(fā)布了Autopilot 8.1版本的軟件更新，可謂是對(duì)其配備Autopilot 2.0硬件的車(chē)輛（在2016年10月之后上市的所有車(chē)型）所做的最大動(dòng)作的更新。特斯拉將Autosteer功能的速度限制提高至80英里/小時(shí)，同時(shí)對(duì)交通流量感知巡航控制系統(tǒng)作了改進(jìn)，并引入了自動(dòng)泊車(chē)功能（Summon），還包括其他較小的改進(jìn)。但是，更新后的系統(tǒng)與第一代Autopilot相比并沒(méi)有重大的功能突破。不過(guò)，情況即將改變，基于Autopilot 2.0硬件的自動(dòng)緊急制動(dòng)功能（AEB）將于本周發(fā)布。

    正如在發(fā)布8.1版本更新時(shí)媒體報(bào)道的那樣，AEB一直是特斯拉的高優(yōu)先級(jí)功能，但由于涉及到安全問(wèn)題，特斯拉需要確保它擁有盡可能低的誤判率，以便保障乘客安全。

    與第一代自動(dòng)駕駛儀不同的是，特斯拉必須采用自己的“特斯拉視覺(jué)”（Tesla Vision）技術(shù)和新的傳感器套件，重新開(kāi)始構(gòu)建這項(xiàng)功能。

    對(duì)特斯拉Autopilot項(xiàng)目熟悉的可靠消息人士表示，該團(tuán)隊(duì)當(dāng)前對(duì)這項(xiàng)功能感到滿意，并且應(yīng)該會(huì)在本周末通過(guò)無(wú)線軟件更新向所有配備第二代Autopilot硬件的車(chē)輛發(fā)布此項(xiàng)更新。特斯拉方面已向Electrek網(wǎng)站證實(shí)了這一消息。

    配備Autopilot 1.0硬件的汽車(chē)能夠?qū)踩珰饽沂鹿事式档徒?0%，而AEB功能被認(rèn)為能夠進(jìn)一步減少事故率。

    雖然AEB無(wú)法防止所有事故的發(fā)生，但在沒(méi)有其他避免碰撞的策略下，它能夠自動(dòng)使用制動(dòng)器來(lái)減少事故發(fā)生時(shí)的沖擊力。較小的沖擊力可以對(duì)事故率產(chǎn)生重要的影響，并且通常也不需要用到安全氣囊，因此降低的碰撞率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)已得到國(guó)家公路交通安全局（NHTSA）的審查。

    當(dāng)特斯拉的前方碰撞預(yù)警向司機(jī)發(fā)出信號(hào)，如果他不采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)，那么AEB將作為最后的解決方案。就像采用Autopilot新型雷達(dá)技術(shù)的前方碰撞預(yù)警能夠在事故發(fā)生的一瞬間作出反應(yīng)一樣，AEB和前方碰撞預(yù)警這兩個(gè)功能在應(yīng)用時(shí)令人印象深刻。

    特斯拉CEO馬斯克預(yù)期，基于Autopilot 2.0硬件的這兩個(gè)功能將能夠得到顯著改進(jìn)。他在1月份表示，與Autopilot 1.0能夠?qū)⑹鹿事蕼p少40%相比，此次更新將能夠?qū)⑹鹿事蕼p少90%。

    去年NHTSA組織了一項(xiàng)協(xié)議，到2022年幾乎所有美國(guó)新產(chǎn)的汽車(chē)都將配備AEB功能。特斯拉直到本周末才簽署了該協(xié)議，盡管它自2014年10月以來(lái)生產(chǎn)的所有汽車(chē)都配備了不同版本的AEB。