如果評選一下近期忙的焦頭爛額，對各種問題應接不暇的CEO，奧迪的施泰德毫無疑問將榜上有名。

    首先應該關注奧迪本部“著火”，即奧迪排放造假事件。繼大眾排放門后，奧迪也卷了進去。奧迪于去年11月承認其3.0升V6柴油引擎安裝有排放操控軟件，在美國被認定為違法行為。隨著調查的深入，德國檢方不僅搜查奧迪總部和工廠，還直接“闖入”奧迪CEO的辦公室，翻看工作筆記，日程安排，就連手機也被查了個“底朝天”。受到連累的還有大眾集團CEO穆倫。

    另外，奧迪本部還發(fā)生了一件讓施泰德頭疼的事情，雖是在本部發(fā)生的，但卻牽動了遠在中國的多數(shù)人的心。這就是在奧迪年度業(yè)績總結會議上，在談到中國市場時使用了錯誤的中國地圖。在這張錯誤的地圖中，如果仔細和完整的中國地圖相比，會發(fā)現(xiàn)差的不僅是臺灣，西藏南部地區(qū)，細心的東北網友發(fā)現(xiàn)連中國東北地區(qū)和俄羅斯接壤的部分也存在出入。

    該事件一時間激起了千層浪，媒體紛紛報道，網友也不斷發(fā)出聲討。這對奧迪來說，是個非常低級的錯誤，盡管隨后奧迪中國發(fā)表了簡短的道歉聲明，但被認為并沒有誠意。首先這個錯誤不應該發(fā)生在進入中國市場近30年的奧迪，其次是在奧迪官網撤下錯誤的地圖后，并沒有換上完整的中國地圖?？梢哉f，奧迪應對此次危機的做法并不到位，有一種可能是德國奧迪公司并不承認錯誤地圖中缺少的領土是中國的，這個意識形態(tài)就很危險了。

    奧迪開年會引發(fā)的“血案”沒有完，在年會后召開的新聞發(fā)布會上，奧迪公司管理董事會市場和銷售董事馮德睿面對中國媒體提出關于中國經銷商關于《三亞聲明》給出答復的問題，竟然給出不會挽留經銷商的答案?！皧W迪和經銷商是合作伙伴關系，如果他們失去了對奧迪的信任，我們也不能強迫他們違背自己的意愿來維持這種關系。”他說。

    在上汽奧迪的問題上，一汽大眾奧迪經銷商一直非常不滿，但相信馮德睿的這個答案肯定讓施泰德“一臉黑線”。

    此時，在聽到馮德睿的如此“放狠話”的言論后，奧迪經銷商徹底被“惹毛”了。3月20日，CADA(奧迪經銷商聯(lián)會)發(fā)表紅頭文件對此進行了強烈回應。文件中明確表示“對于奧迪品牌近幾年在中國市場市場出現(xiàn)的問題，股東雙方都負有責任，特別是本屆奧迪高管近幾年對變化的中國豪華車市場和競爭對手的進步不予重視，故步自封，一味的指責合作伙伴，這不符合一個全球企業(yè)應有的標準?！贝送?，該文件也對奧迪公司在全球新聞發(fā)布會上使用錯誤的地圖深感痛心。

    那么，把經銷商“惹毛”了有什么后果？看看銷量就知道了。數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，奔馳和寶馬的銷量均超越奧迪。并且在另外兩位對手持續(xù)保持增長勢頭的時候，奧迪卻在不斷下滑。2月份奧迪在華的總銷量為3.2萬輛，同比下滑6.3%。有行內人士推測，如果奧迪不做出令人滿意的道歉，經銷商有可能拒絕接受二季度銷售任務。那么，兩個季度持續(xù)下滑，被奔馳寶馬超越是一定會發(fā)生的，不要讓二陣營的豪華品牌也超越，從此落入二線豪華品牌應當是奧迪擔心的事情。

    從數(shù)據(jù)就可以看到二線豪華品牌的增速迅猛。凱迪拉克1月份在中國市場共交付18011輛，勁增116%。同時，捷豹路虎1月在華銷售12,813輛，同比增長14%。

    另外，用錯地圖這種低級錯誤，奧迪也沒有足夠重視，似乎并沒有從薩德事件中看到中國人民熱忱的“愛國心”，沒有看到韓系車如今在中國有多艱難。如果被中國消費者“拉黑”，奧迪怎么辦？

    因此，相比應對排放造假，施泰德更應該將奧迪在中國市場面臨的危機放在心上。