當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月17日，德國(guó)《明鏡周刊》披露大眾和奧迪內(nèi)部文件，揭露奧迪董事長(zhǎng)魯伯特·施泰德（點(diǎn)擊查看最新人物消息） (Rupert Stadler)最早建議使用其他方式來規(guī)避嚴(yán)格的尾氣排放要求，他才是尾氣門的始作俑者。

    魯伯特·施泰德否認(rèn)對(duì)尾氣門知情，他表示：“我曾多次要求員工要對(duì)我全盤托出。”但是相關(guān)人員向他保證奧迪汽車中并未安裝尾氣篡改軟件。然而據(jù)《明鏡周刊》報(bào)道，魯伯特·施泰德在2007年和2008年期間建議“引入雙工作模式”來應(yīng)對(duì)嚴(yán)格的汽車尾氣排放要求。

    根據(jù)《明鏡周刊》報(bào)道，奧迪內(nèi)部會(huì)議記錄顯示了奧迪柴油車進(jìn)行“雙工作模式”，在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試狀態(tài)下柴油車的尾氣應(yīng)做到90%以上凈化處理，在正常駕駛狀態(tài)下則只會(huì)凈化“30-70%”。奧迪內(nèi)部PPT和文件中詳細(xì)記錄了這一模式。相關(guān)人員當(dāng)時(shí)都意識(shí)到了這一建議深受爭(zhēng)議，魯伯特·施泰德還在文件中寫下“在美國(guó)尤其被批判”。

魯伯特·施泰德

    前奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)總監(jiān)Ulrich Wei?因尾氣門而被辭退，永不錄用。但是，Ulrich Wei?起訴奧迪，稱他只是犧牲品，要求奧迪重新聘任。根據(jù)德國(guó)《商報(bào)》，Ulrich Wei?稱，魯伯特·施泰德并非他所宣稱在尾氣門爆發(fā)2015年底才知道尾氣篡改，他最遲2012年就對(duì)尾氣篡改軟件知情。

    Ulrich Wei?辯護(hù)律師表示，奧迪參與產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、推廣方面的相關(guān)人員一致決定使用尾氣篡改軟件，“關(guān)于這一點(diǎn)內(nèi)部一直都非常透明”。Ulrich Wei?律師向法庭提交了2012年11月27日的內(nèi)部文件。文件記錄了2012年期間相關(guān)人員就進(jìn)行了類似的討論。