據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，上周標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)宣布公司被法國(guó)反欺詐總局點(diǎn)名，被指存在排放作弊行為或面臨起訴，但標(biāo)致集團(tuán)否認(rèn)存在排放作弊行為。

    自2015年9月大眾承認(rèn)在排放測(cè)試中使用作弊軟件之后，各大車企的柴油技術(shù)一直處于輿論以及檢查機(jī)關(guān)的嚴(yán)密監(jiān)控之下。此前，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的柴油技術(shù)一直幸免于難，而這次被法國(guó)競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)和反欺詐總局點(diǎn)名，或遭到法國(guó)檢方起訴，無疑是對(duì)公司的一大打擊。

    標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)研發(fā)總監(jiān)樂博業(yè)（Gilles Le Borgne）表示：“對(duì)于（法國(guó)反欺詐機(jī)構(gòu)的）這個(gè)決定，我們非常驚訝，甚至是震驚！” 樂博業(yè)否認(rèn)公司使用了非法的排放作弊軟件。

    繼大眾、雷諾以及菲亞特·克萊斯勒之后，標(biāo)致是第四家被法國(guó)競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)和反欺詐總局提及的可能因排放作弊而面臨起訴的車企。上周一，菲亞特剛剛被點(diǎn)名。

    作為汽車領(lǐng)域排放作弊調(diào)查的一部分，去年四月，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)辦公地點(diǎn)被法國(guó)反欺詐調(diào)查官員突襲，以尋求證據(jù)。當(dāng)時(shí)，調(diào)查官員聲稱，由于排放測(cè)試當(dāng)中的“異常表現(xiàn)”，標(biāo)致集團(tuán)的五個(gè)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所被搜查。

    自大眾集團(tuán)被美國(guó)揭發(fā)排放作弊之后，幾個(gè)歐洲國(guó)家也啟動(dòng)了自身的排放測(cè)試調(diào)查。調(diào)查機(jī)關(guān)發(fā)現(xiàn)，一些通用、雷諾以及菲亞特車型實(shí)際道路上的氮氧化物排放量是法律標(biāo)準(zhǔn)的10倍以上，而且排放控制軟件被廣泛使用以減少特定情況下的尾氣處理。

    據(jù)了解，由于歐盟一條法律規(guī)定，出于發(fā)動(dòng)機(jī)的安全，或者保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，車企在必要條件下被允許使用保護(hù)軟件。車企們紛紛利用這一條法律漏洞，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的理由，在發(fā)動(dòng)機(jī)中使用排放控制軟件。

    由于使用了非常昂貴的選擇性催化還原（Selective Catalytic Reduction，SCR）技術(shù)作為汽車標(biāo)配，標(biāo)致集團(tuán)歐6標(biāo)準(zhǔn)下的柴油車比市場(chǎng)上其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的柴油車更清潔。但在去年一項(xiàng)政府支持的測(cè)試之中，測(cè)試結(jié)果顯示，五款標(biāo)致歐5標(biāo)準(zhǔn)下的柴油車在實(shí)際道路駕駛時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，氮氧化物的排放量將大幅增加，并超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

    樂博業(yè)表示，在城外駕駛時(shí)，氮氧化物以及微粒排放不是那么重要時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高時(shí)，標(biāo)致集團(tuán)的廢氣再循環(huán)（Exhaust Gas Recirculation，EGR）排放處理技術(shù)在設(shè)計(jì)上故意被削弱，以改善燃油效率以及二氧化碳排放。

    去年，標(biāo)致集團(tuán)獨(dú)立開展了一項(xiàng)真實(shí)世界中車輛二氧化碳排放測(cè)試的項(xiàng)目，項(xiàng)目已經(jīng)過認(rèn)證，并陸續(xù)開始向外界公布標(biāo)致雪鐵龍旗下所有車型的真實(shí)排放結(jié)果。對(duì)于法國(guó)調(diào)查機(jī)構(gòu)的調(diào)查與指控，樂博業(yè)表示：“我們不知道我們還可以再做些什么?！?/p>