2016年底，奧迪“二嫁”上汽的事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，同時(shí)一汽-大眾奧迪經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)過(guò)“殊死斗爭(zhēng)”，才讓奧迪暫時(shí)停止了與上汽合作的進(jìn)程。然而，問(wèn)題總要有個(gè)結(jié)果，這也成了2017年初，奧迪必須要做的功課。

    2017年1月16日，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司與奧迪股份公司在長(zhǎng)春正式簽署《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》。

徐平、海茲曼、施泰德共同簽署文件

    第一汽車(chē)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐平，德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授，奧迪股份公司管理董事會(huì)主席施泰德教授共同簽署文件。

    奧迪股份公司管理董事會(huì)市場(chǎng)和銷(xiāo)售董事馮德睿博士，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司總經(jīng)理助理胡詠，奧迪(中國(guó))企業(yè)管理有限公司總經(jīng)理魏永新，以及一汽-大眾汽車(chē)有限公司經(jīng)管會(huì)成員共同參與了簽署活動(dòng)。

    按照計(jì)劃內(nèi)容，一汽與奧迪雙方針對(duì)在21項(xiàng)核心領(lǐng)域開(kāi)展深度合作，同時(shí)未來(lái)將繼續(xù)擴(kuò)大傳統(tǒng)能源和新能源產(chǎn)品線(xiàn)，從而覆蓋豪華品牌最重要的六大細(xì)分市場(chǎng)，新能源車(chē)型及其相關(guān)的服務(wù)領(lǐng)域?qū)⒊蔀榻窈蠛献髦行碌闹攸c(diǎn)。

    同時(shí)，雙方約定在繼續(xù)深化現(xiàn)有領(lǐng)域合作的基礎(chǔ)上，未來(lái)十年將廣泛地在全新領(lǐng)域開(kāi)展合作，其中包括：智能互聯(lián)、移動(dòng)出行、聯(lián)合數(shù)字化項(xiàng)目、金融服務(wù)合作等眾多核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

    此外，為了更有力地支撐未來(lái)合作事業(yè)的發(fā)展，雙方約定將持續(xù)提升一汽-大眾本地化能力，在提高一汽-大眾的研發(fā)及新能源能力，以及模具和焊夾設(shè)備制造能力等方面也將開(kāi)展具體而有針對(duì)性的合作。

    2016年，一汽-大眾奧迪衛(wèi)冕了中國(guó)豪華車(chē)銷(xiāo)量冠軍，同時(shí)也遭遇了來(lái)自競(jìng)品的挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，去年奧迪品牌在中國(guó)區(qū)累計(jì)銷(xiāo)售589,088輛，其中，國(guó)產(chǎn)車(chē)型銷(xiāo)量539,000輛，同比增長(zhǎng)5.23%，占總銷(xiāo)量比重逾91.5%。而競(jìng)品方面，寶馬去年銷(xiāo)量已突破50萬(wàn)輛大關(guān)，奔馳增幅最大，輕松突破40萬(wàn)輛大關(guān)。

    近兩年，奧迪品牌在華增速有所放緩，一方面是由于奧迪在深化“年輕化”戰(zhàn)略的同時(shí)，遇到了轉(zhuǎn)型帶來(lái)的挑戰(zhàn)；另一方面，隨著寶馬和奔馳的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力逐漸提升，奧迪的市場(chǎng)份額有所降低。

    據(jù)了解，2017年，奧迪還將在中國(guó)市場(chǎng)重點(diǎn)布局以?shī)W迪Q7 e-tron、奧迪A6L e-tron為代表的插電式混合動(dòng)力車(chē)型。同時(shí)，包括奧迪A3中期改款車(chē)型、全新奧迪A5及奧迪A4 Avant、奧迪TT RS等車(chē)型也將引入國(guó)內(nèi)，從而進(jìn)一步擴(kuò)張產(chǎn)品序列以及推進(jìn)品牌年輕化戰(zhàn)略。

    此次一汽與奧迪簽約，對(duì)于雙方未來(lái)十年的戰(zhàn)略發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，此意不但給惴惴不安的一汽吃了一顆“定心丸”，而且還更好地抓住未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的新機(jī)遇并應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。