上一周，我們盤點了2016年10項重要的政策，在政策的風向標的指引下，車企又是如何調(diào)整面對的呢？又有哪些名詞將成為2017年的新寵？新能源車熱度只增不減，小排量車型憑借著補貼政策能否持續(xù)升溫，想要對2017年的車市有所掌握，不如回過頭看看剛剛過去的2016年各大車企都有哪些動作。

1、“中國智造”  “十三五”開年定基調(diào)

2016作為“十三五”規(guī)劃開年，重要性不言而喻，而在黨的十八屆五中全會中通過的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》指出：“中國制造”轉(zhuǎn)向“中國智造”。

建議中提到：中國將迎來一個“創(chuàng)新”的五年，全會提出的五大理念中第一點便是把“創(chuàng)新擺在國家發(fā)展全局的核心位置”。伴隨著 “中國制造2025”計劃的提出，預計未來制造業(yè)升級會與創(chuàng)新聯(lián)系緊密，重在高新科技領(lǐng)域，如新一代信息技術(shù)、高檔數(shù)控機床和機器人、節(jié)能與新能源汽車等。與此同時，“網(wǎng)絡強國戰(zhàn)略”和“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略也將助力國防、通訊、信息交互、交通、金融、零售、服務等各個領(lǐng)域的發(fā)展，助力中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

“十三五”規(guī)劃的出臺，為2016年以及未來5年中國制造業(yè)發(fā)展定下了基調(diào)。也不難怪2016年初互聯(lián)網(wǎng)造車的大熱以及整整一年中各路新能源汽車的涌現(xiàn)。

2、互聯(lián)網(wǎng)造車 樂視見雛形

2016年初，伴隨著東風英菲尼迪汽車有限公司總經(jīng)理戴雷閃電離職，投身互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的造車大軍中，讓互聯(lián)網(wǎng)造車的行業(yè)熱度再次升溫。網(wǎng)通社對近兩年加盟互聯(lián)網(wǎng)公司的車企高管進行統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，總計有12位來自寶馬、英菲尼迪、瑪莎拉蒂等全球知名車企(副總以上級別)的高管分別轉(zhuǎn)投蔚來汽車、樂視汽車在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)造車公司，打造車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈和高端純電動車。

2017年1月4日，在CES消費電子展之上，由樂視和賈躍亭投資的新興電動車品牌法拉第未來（FaradayFuture），攜FF首款量產(chǎn)車型“FF91”正式亮相CES消費電子展。而“顛覆”成為了每一位FF高層在致辭中所強調(diào)的重點。來自汽車、互聯(lián)網(wǎng)、航天等各個領(lǐng)域的優(yōu)秀人才聚集FF，去年申請了2000多項專利，目前在內(nèi)華達州的工廠正在按計劃建設。FF與其他汽車企業(yè)完全不同，沒有束縛，不打安全牌、不制造重復的產(chǎn)品，更專注于顛覆、重構(gòu)與創(chuàng)新。

FF91的亮相讓互聯(lián)網(wǎng)造車擺脫了無量產(chǎn)車的尷尬局面，而在發(fā)布會上賈躍亭的團隊也著實讓世界看到了這一新產(chǎn)品所具備的力量，面對著網(wǎng)絡上種種的傳聞，F(xiàn)F91的問世可謂給互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè)打了一劑強心針。

3、新品牌集中發(fā)芽 自主品牌探高端市場

2016年，中國汽車市場共誕生13個新品牌，平均每月一個。梳理這些新品牌發(fā)現(xiàn)，不論是傳統(tǒng)汽車新品牌還是新興品牌，SUV成了絕大多數(shù)企業(yè)的量產(chǎn)車型首選；2017年也成了新品牌首款量產(chǎn)車扎堆上市的年份。

這些新品牌有的為自主品牌向上的路徑選擇，有的則為新的市場機遇下催生出的產(chǎn)物，有的肩負車企跑量任務，有的為汽車發(fā)展新方向探路。

奇點汽車、長江EV、漢騰汽車、NEVS、斯威汽車、ARCFOX、LYNK&CO、比速汽車、WEY、蔚來汽車都將首款量產(chǎn)車型定位SUV，在13個新品牌中占據(jù)10席，SUV細分市場大熱對于新品牌車型選擇具有決定性作用。

如果說傳統(tǒng)車企研發(fā)一款新車需要4年左右的時間，那么2016年誕生的這些新品牌都在刷新著推出量產(chǎn)車的速度。從時間分布上來看，在13個新品牌中，3個品牌已在今年上市新車，在2017年將有6個新品牌發(fā)布旗下新車。梳理所有新品牌公布的工廠項目產(chǎn)能后發(fā)現(xiàn)，前途汽車、敏安汽車、云度汽車、車和家、威馬汽車、樂視超級汽車和蔚來汽車的工廠年產(chǎn)能合計為131.6萬輛。

4、一汽大眾 合資25周年
2016年9月8日，一汽-大眾以“因為有你，心存感激”為主題的25周年感恩之夜在長春總部舉辦。作為中國汽車歷史上第一個合資公司，一汽大眾有著舉足輕重的地位，更是為中國汽車的發(fā)展做出來巨大貢獻，25年后的今天，一汽-大眾的締造者耿廠長與哈恩博士在長春再次握手。

中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記徐平先生為一汽-大眾的25歲生日送來了祝福，他表示：“25年來，留下了成長的足跡，積累了寶貴的經(jīng)驗。希望一汽大眾繼續(xù)為中國汽車行業(yè)做出更大貢獻，提供高品質(zhì)汽車 產(chǎn)品、企業(yè)社會責任、節(jié)能環(huán)保、綠色生產(chǎn)做出表率。

一汽-大眾走過的25年，為一汽和大眾兩家企業(yè)的合作積累了經(jīng)驗，同時也為下一個25年及未來奠定了堅實的基礎(chǔ)。大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼表示：“大眾汽車集團正致力于從一家傳統(tǒng)的汽車制造商，轉(zhuǎn)變成為一個全方位的移動出行解決方案提供者。我們致力于走在智能出行解決方案領(lǐng)域的最前沿，為實現(xiàn)這一目標，我們必須加強自身各方面的競爭力，其中包括：數(shù)字化服務；用戶按需定制出行服務，包括專車服務；電動出行；自動駕駛技術(shù)。

5、江淮-大眾成立合資公司

“江淮大眾”真的來了，而且要造電動車。9月7日，網(wǎng)通社從大眾汽車官方獲悉，大眾汽車集團與安徽江淮汽車股份有限公司（以下簡稱江淮汽車）在德國沃爾夫斯堡簽署諒解備忘錄，確定雙方將展開進一步商談，以期在聯(lián)合開發(fā)中國新能源汽車市場領(lǐng)域達成長期戰(zhàn)略性合作。

根據(jù)該諒解備忘錄，雙方將以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，就成立一家新的合資企業(yè)的前景和可行性進行評估，這意味著在不久的將來，“江淮大眾”將以合資車企身份進軍中國汽車市場。此外雙方將在新能源車整車及相關(guān)零部件領(lǐng)域開展全方位合作，合作將涉及產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及出行方案等方面。業(yè)內(nèi)人士指出，新能源汽車、無人駕駛、智能出行也是未來一段時間內(nèi)國內(nèi)汽車市場最熱的幾個方向，雙方的合作準確切中了這些領(lǐng)域。

在此之前，大眾集團已公布其“攜手同心—2025戰(zhàn)略”，宣布正在加大投入，致力于在世界范圍推動移動出行方式的可持續(xù)發(fā)展，全新規(guī)劃包含：在未來十年，推出超過30款純電動車型。

江淮汽車在國內(nèi)新能源乘用車市場也早有動作，推出了iEV4、iEV5、iEV6S等電動汽車，積累了電動汽車產(chǎn)品開發(fā)、銷售及服務經(jīng)驗，年內(nèi)還推出了iEV6E、iEV5+等產(chǎn)品，今年其電動汽車銷量在2萬輛左右。

6、紅旗品牌終轉(zhuǎn)手

今年中國汽車市場依然保持著兩位數(shù)的增長態(tài)勢，其增長點大多來自于自主品牌的強勢崛起，而自主品這得益于SUV車型。但比于長安、上汽等汽車集團旗下合資、自主雙豐收的局面，一汽集團的表現(xiàn)略顯尷尬。

據(jù)悉，僅僅1-9月，一汽轎車總銷量為11.60萬輛，同比跌幅達29.95%。整體實現(xiàn)營業(yè)收入150.01億元，同比下降21.63%，虧損7.16億元。一汽終于按耐不住并宣布將紅旗品牌轉(zhuǎn)手一汽股份，在其回復深交所問詢內(nèi)容中明確表示，2012年到2016年10月底，紅旗品牌轎車銷售收入累計27.11億元，占一汽轎車累計營業(yè)收入的2.1%。2016年前10月營業(yè)收入僅為2.43億元，僅占一汽轎車同期營業(yè)收入的1.4%。

按照今年7月紅旗事業(yè)部相關(guān)領(lǐng)導透露的消息，紅旗研發(fā)費用并非外界盛傳的“160億元”，“紅旗開發(fā)一款全新車型的投入大約在10億元左右，包括正在開發(fā)的一共有11款車型，總研發(fā)投入約為70億元?！睒I(yè)內(nèi)人士分析，如其所言屬實，可以說僅研發(fā)投入一項，就有超過40億元尚未收回。紅旗在市場上始終未能找到清晰的定位，但承載著政治任務以及國民情懷的紅旗品牌卻不會因此而倒下。

7、奧迪“再嫁”風波

2016年12月1日，距離新年僅剩30天之時，汽車圈出現(xiàn)了最大一起變故，牽動人心的奧迪“再嫁”上汽一事，終于有了著落。

在12月1日早，網(wǎng)通社從大眾集團（中國）官方得到“奧迪對一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商重申承諾”的聲明。中國汽車流通協(xié)會奧迪經(jīng)銷商代表與奧迪股份公司、一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部三方，就優(yōu)化經(jīng)銷商利潤率、銷售網(wǎng)絡管理及奧迪未來經(jīng)銷商網(wǎng)絡充分考慮一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商利益幾個議題達成了彼此理解。

在奧迪與經(jīng)銷商簽訂的名為《致中國汽車流通協(xié)會奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會及奧迪投資人／經(jīng)銷商代表》協(xié)議中，雙方主要在三個方面達成共識：

1、確?，F(xiàn)有一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡現(xiàn)有和未來的競爭力和盈利能力。

2、提高奧迪銷售事業(yè)部區(qū)域銷售網(wǎng)絡經(jīng)營管理能力。

3、奧迪和上汽集團合作計劃的后續(xù)步驟。

對于議題1和議題2，文件中顯示經(jīng)一汽集團同意。對于議題三，鑒于一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商就奧迪股份公司與上汽集團合作未達成共識，奧迪股份公司同意暫停與上汽集團關(guān)于銷售和網(wǎng)絡的談判。在現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡有長期和穩(wěn)定的盈利情況下，并與經(jīng)銷商聯(lián)會達成共識后，再與上汽集團進行下一步的談判。在2017年3月底之前開始奧迪、上汽集團和一汽奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會商談。如有需要，一汽奧迪也被邀請參加。