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補(bǔ)貼退出時才是新能源汽車爆發(fā)的關(guān)鍵點(diǎn)

來源:汽車頭條 作者:佚名 日期:2016年12月14日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

   眾泰E200首次亮相于2015年上海車展,是眾泰控股集團(tuán)在2016年北京車展上推出的一款A(yù)00級純電動汽車,因此前未進(jìn)入北京新能源汽車目錄,因此一直處于接受預(yù)定狀態(tài)。從12月2日開始,眾泰E200正式在北京地區(qū)銷售。據(jù)汽車頭條APP了解,正式銷售僅十天,眾泰E200已經(jīng)在北京地區(qū)上牌100輛。在發(fā)布會上,有近20位車主領(lǐng)到了車鑰匙。

    據(jù)了解,眾泰E200北京地區(qū)經(jīng)銷商為今年剛成立的中海同創(chuàng)新能源汽車銷售有限公司(簡稱“中海電動”),其創(chuàng)始人、董事長李金勇曾任職斯巴魯銷售有限公司總經(jīng)理,龐大汽貿(mào)集團(tuán)總裁,在汽車銷售領(lǐng)域有20多年豐富的經(jīng)驗(yàn)。

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    對于眾泰E200在北京的銷售預(yù)期,李金勇表示;“應(yīng)該說壓力不大,因?yàn)榫蛊泛苌?,很多車進(jìn)不來北京,眾泰E200是全新開發(fā)的高速汽車?!?/p>

    作為一款三門兩座小型車,眾泰E200 長寬高2735/1600/1630mm,軸距為1810mm,動力電池為采用三元鋰電池。采用后置動力、后輪驅(qū)動,續(xù)航里程為220公里,最高時速可達(dá)120km/h。全系標(biāo)配電動車窗、真皮座椅、自動恒溫空調(diào)、10寸超大觸屏,互動多媒體、倒車?yán)走_(dá)、GPS遠(yuǎn)程監(jiān)控維修系統(tǒng)、電子駐車制動器,坡道駐車、剎車輔助BA、制動防抱死ABS等。

    目前北京新能源汽車市場中,與眾泰E200同級別的車型中,僅知豆D2一款車型,但兩者在續(xù)航里程,最高時速,以及配置上有明顯差異。因此,在該級別市場中,眾泰E200具有廣闊的市場空間。

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    按照規(guī)劃,明年新能源汽車補(bǔ)貼政策將進(jìn)入退坡期,剛在北京上市的眾泰E200明年售價會不會隨著補(bǔ)貼減少而上漲,李金勇表示,目前廠家還未公布應(yīng)對補(bǔ)貼退坡的政策,但他認(rèn)為眾泰E200未來不會降價。

    11月份,眾泰新能源汽車共銷售12308臺,占全國新能源汽車總銷量的29.4%,占純電動乘用車的33%,眾泰新能源系列車型的份額已經(jīng)占到純電動車市場的三分之一。李金勇認(rèn)為,未來的新能源車的定位應(yīng)該是短途代步功能,從目前新能源市場銷量數(shù)據(jù)來看,純電動汽車主要以A0級和A00級為主,而眾泰的車型也主要為這兩個級別,而且未來眾泰還有多款正向開發(fā)的新能源汽車,所以未來市場更加廣闊。

    同時,他認(rèn)為新能源汽車將經(jīng)歷三個階段,第一是傳統(tǒng)車企的改裝階段,這個階段車企通過將傳統(tǒng)燃油車改裝為純電動汽車,可以非常快速的將產(chǎn)品推向市場,但是將面臨成本和開發(fā)周期的問題。第二階段是正向開發(fā)的階段,這個階段中,車型是為新能源而生的車型,這樣的車型將在未來的兩三年內(nèi)成為市場的主力。第三階段是智能化,像互聯(lián)網(wǎng)造車,未來品牌和廠家將走新能源高端路線,互聯(lián)網(wǎng)化智能化是最重要的特點(diǎn)。這三個階段中,更多更大的市場應(yīng)該是在第二階段,眾泰恰恰在這樣的階段之中。

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    對于未來的規(guī)劃,李金勇透露,中海電動已經(jīng)制定詳細(xì)的業(yè)務(wù)布局。鑒于中國新能源汽車還處于政策市,在布局上中海電動已完成在補(bǔ)貼1:1的城市進(jìn)行布局,如北京、天津。第二階段,即從2017年開始,市場上會出現(xiàn)不需要地方補(bǔ)貼的新能源汽車,明年也會有廠家推出這樣的車型,隨著這些產(chǎn)品的推出,我中海電動將在華北市場以及一些市場好的地區(qū)進(jìn)行布局。第三階段是,在補(bǔ)貼再次退坡或完全退出之后,中海電動將在全國形成全覆蓋。

    從剛公布的中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可得知,相比傳統(tǒng)汽車市場,新能源汽車依然保持高速發(fā)展態(tài)勢。李金勇表示,雖然新能源汽車市場還沒有擴(kuò)充到非常大,因?yàn)檎?、補(bǔ)貼等問題,讓新能源汽車沒有真正的普及,他認(rèn)為隨補(bǔ)貼政策的退出,反而是新能源汽車大量爆發(fā)的關(guān)鍵點(diǎn)。因?yàn)?,補(bǔ)貼退出后各個企業(yè)的門檻都一樣,目前有些企業(yè)能得到地方政府的支持有些不能,因此政策創(chuàng)造了不公平,未來補(bǔ)貼退出后這種不公平也不存在了。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]

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