據(jù)《汽車(chē)新聞》報(bào)道，相關(guān)知情人士透露，高田公司委托威嘉律師事務(wù)所，幫助其權(quán)衡利弊，不排除申請(qǐng)破產(chǎn)或出售可能。此前因高田公司問(wèn)題氣囊，導(dǎo)致了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)史上最大規(guī)模的召回。

　　一位知情人士透露，高田或許會(huì)為其美國(guó)子公司申請(qǐng)法院保護(hù)，但是還沒(méi)有做出最終決定，高田也一直在尋找買(mǎi)家。高田對(duì)外發(fā)言人Jared Levy拒絕就此事發(fā)表評(píng)論，威嘉律師事務(wù)所Amy Fantini也沒(méi)有對(duì)此事立刻發(fā)表看法。

　　高田不僅需要在全球召回約1億份問(wèn)題安全氣囊，還要應(yīng)對(duì)多起問(wèn)題氣囊致死致傷的法律案件，都給高田帶來(lái)了巨大的財(cái)務(wù)壓力。據(jù)知情人透露，今年早些時(shí)候，高田委托Lazard Ltd.作為其財(cái)務(wù)顧問(wèn)，試圖尋找戰(zhàn)略辦法渡過(guò)難關(guān)，也不排斥出售，所有的求購(gòu)公司都建議申請(qǐng)破產(chǎn)，其中瑞士Autoliv Inc.和密歇根Key Safety Systems在他們投標(biāo)的過(guò)程中一直支持申請(qǐng)破產(chǎn)。

　　高田的很多客戶，包括通用，本田和大眾，都在問(wèn)題氣囊事件中負(fù)有部分責(zé)任，也將付出數(shù)十億美元的召回費(fèi)用。汽車(chē)制造商很不愿意為高田承擔(dān)法律責(zé)任，但是他們必須確保安全氣囊，安全帶和其它零部件的正常供應(yīng)。