細(xì)數(shù)近年來(lái)捷豹推出的車(chē)型，從短小凌厲的XE，到霸氣外露的首款運(yùn)動(dòng)型SUV F-PACE，無(wú)不透露出一種“性能美學(xué)”，而這也顛覆著傳統(tǒng)的英倫印象。而在一匹匹“豹子”中，F(xiàn)-TYPE顯得更加另類(lèi)。傳承捷豹著名的E-TYPE設(shè)計(jì)元素，使捷豹F-TYPE成為近年來(lái)的經(jīng)典跑車(chē)之一。同時(shí)，5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使該車(chē)動(dòng)力更加粗暴。近日，北京商報(bào)記者在2016捷豹英仕挑戰(zhàn)賽上，試駕了AWD（四驅(qū)）版本車(chē)型，有了四驅(qū)傍身，捷豹F-TYPE增加了一絲貼地狂奔的意味。

　　提到捷豹F-TYPE，修長(zhǎng)飽滿(mǎn)的引擎蓋線條、偏后的駕駛艙位置，以及短小的車(chē)尾，很容易讓人聯(lián)想到半個(gè)世紀(jì)前風(fēng)靡全球的經(jīng)典跑車(chē)——捷豹E-TYPE。這輛讓美國(guó)紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館永久收藏的車(chē)型，至今被人津津樂(lè)道。而捷豹F-TYPE傳承了E-TYPE的設(shè)計(jì)元素，隆起的引擎蓋線條和兩側(cè)的進(jìn)氣口，與E-TYPE的設(shè)計(jì)手法相似，而四驅(qū)版本車(chē)型，由于需要在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部放置四驅(qū)系統(tǒng)，因此與后驅(qū)版本車(chē)型相比，引擎蓋更加隆起。

　　與極具動(dòng)感的外觀相比，捷豹F-TYPE的內(nèi)飾也一改英倫品牌的沉穩(wěn)作風(fēng)，以激進(jìn)的風(fēng)格挑起駕駛者的駕駛欲望。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)照顧駕駛者，中控面板的仿金屬紋理顯得質(zhì)感十足。同時(shí)，捷豹F-TYPE采用跑車(chē)慣用的桶型座椅，雖然座椅內(nèi)的填充物足夠柔軟，但依然能提供很強(qiáng)的包裹性。

　　事實(shí)上，與眾多激發(fā)男性荷爾蒙的跑車(chē)不同，捷豹F-TYPE憑借藝術(shù)品版的外形設(shè)計(jì)，征服了不少女性消費(fèi)者的心。但此前采用前置后驅(qū)的5.0升版車(chē)型，超過(guò)500匹的動(dòng)力，在行駛中很容易讓車(chē)尾不“安分”起來(lái)。因此，捷豹在2016款F-TYPE上搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使得車(chē)輛在行駛中更加穩(wěn)定。

　　試駕中，直線加速時(shí)，捷豹F-TYPE 5.0升V8機(jī)械增壓渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨出的551匹馬力，加速感十分直接和粗暴。同時(shí)，8速自動(dòng)變速器換擋迅速、平順，但每換一擋帶來(lái)的加速感卻是“拳拳到肉”。而當(dāng)重踩剎車(chē)進(jìn)入彎道時(shí)，為挖掘四驅(qū)系統(tǒng)潛力而搭載的IDD智能驅(qū)動(dòng)動(dòng)力控制系統(tǒng)開(kāi)始大顯身手。首先，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)幫助車(chē)輛精準(zhǔn)切入彎道，此時(shí)如果車(chē)身因馬力過(guò)大產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過(guò)度，TVB扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)可通過(guò)對(duì)內(nèi)側(cè)車(chē)輪的選擇性輕微制動(dòng)，并將扭矩傳遞到前輪的方式，及時(shí)修正車(chē)身姿態(tài)。同時(shí)，在出彎時(shí)也可以獲得更強(qiáng)勁的動(dòng)力，使得捷豹F-TYPE更加容易操控。

　　也許很多人認(rèn)為，此前采用前置后驅(qū)的捷豹F-TYPE更加不羈，不安分的車(chē)尾能夠激發(fā)更多的駕駛樂(lè)趣。但是，四驅(qū)版本的捷豹F-TYPE同樣富有駕駛樂(lè)趣，而且擁有更快的彎道速度。畢竟對(duì)于一輛“稱(chēng)職”的跑車(chē)來(lái)說(shuō)，漂移不是全部，易操控、夠快才是關(guān)鍵。