據(jù)《美國汽車新聞》報道，英菲尼迪總裁表示，該品牌正在考慮在旗下多數(shù)新款車型上配置高速自動駕駛技術，以在自動駕駛領域超越德系的競爭對手。

　　近日全球汽車論壇在重慶召開，中外車企的高管在該論壇的最后一天表示，汽車行業(yè)應加快自動駕駛的研發(fā)，以減輕交通堵塞和減少交通死亡事故。

　　高速自動駕駛技術被認為是實現(xiàn)全自動駕駛車的第一步。至今鮮有品牌使這一技術用于消費者。特斯拉則早已更新了旗下Model S車型的軟件，使上述車型實現(xiàn)了高速自動駕駛。

　　奔馳、寶馬等德國豪華品牌則為高端車型配置了車道保持輔助技術及自動緊急制動系統(tǒng)等半自動駕駛技術。

　　而英菲尼迪旗下僅有Q50轎車配備了其最新轉向系統(tǒng)，當以37英里每小時行駛在高速路上時可實現(xiàn)自動駕駛。

　　英菲尼迪總裁羅蘭德·克魯格（Roland Krueger）向路透社指出，“我們將為旗下新車配置高速自動駕駛技術。當我們推出具備最新轉向系統(tǒng)及其下一代系統(tǒng)的新車時，我們肯定會向消費者提供這些自動駕駛功能?！?

　　不過，克魯格稱，更多可在公路及高速路上使用的先進自動駕駛系統(tǒng)將要求基礎設施和法律規(guī)章的發(fā)展。

　　英菲尼迪計劃加大在華自動駕駛車研發(fā)的投資，創(chuàng)設一家與智能交通運輸業(yè)相關的初創(chuàng)公司研發(fā)一款加速器，并且考慮在北京和上海選址。

　　而在香港，英菲尼迪則對一家研發(fā)監(jiān)控空閑泊車位app的初創(chuàng)公司提供支持。上述軟件可使車輛能夠自動停泊在空閑車位內。

　　克魯格認為，自動駕駛車將吸引更年輕更大膽的購車一族，而這也是英菲尼迪品牌的目標所在，特別是在中國，該品牌消費者平均年齡在35歲。

　　盡管2015年英菲尼迪在華銷量下滑了34%，該品牌在中國仍為小眾品牌，去年銷量近40，000輛，與寶馬和奧迪在華一個月的銷量相近。

　　克魯格拒絕預測英菲尼迪2016年的在華銷量。“我們預計將以比之前更標準的方式增長?！?