近段時(shí)間，三菱被日產(chǎn)舉報(bào)存在油耗造假問(wèn)題給積弱的三菱致命一擊，面對(duì)股價(jià)下挫、巨額賠付即將走上破產(chǎn)命運(yùn)的三菱汽車，日產(chǎn)卻由“舉報(bào)者”變?yōu)椤罢日摺?，收?gòu)三菱股份成為第一大股東，個(gè)中精彩堪比任何一部商業(yè)電視劇。

　　筆者注意到，三菱汽車除了在微型車燃效測(cè)試上存在篡改數(shù)據(jù)問(wèn)題外，包括帕杰羅越野車和藍(lán)瑟轎車等約10款車型均未按照日本國(guó)內(nèi)規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行燃效測(cè)試，而是用美國(guó)方式實(shí)施行駛測(cè)試，獲得空氣與輪胎的阻力數(shù)據(jù)并上報(bào)，所涉及車型的銷量超過(guò)200萬(wàn)輛。筆者關(guān)心多年在華銷售的越野車帕杰羅和藍(lán)瑟轎車既然涉案，中國(guó)消費(fèi)者的權(quán)益是否能夠得到尊重。

　　近年來(lái)，多家車企曾深陷燃油經(jīng)濟(jì)性和排放造假丑聞，從2011年現(xiàn)代和起亞被曝光在美國(guó)進(jìn)行燃油經(jīng)濟(jì)性舞弊，福特也在2013年和2014年下調(diào)了混合動(dòng)力車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)簽值，去年德國(guó)大眾汽車在柴油車尾氣排放測(cè)試中作弊，無(wú)一都是震驚世界的事情，并且都在中國(guó)之外的國(guó)家被發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行處罰。

　　反觀中國(guó)，由于監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)汽車的監(jiān)管督查方面遠(yuǎn)沒有歐美日嚴(yán)格，目前重點(diǎn)依然在放在尾氣排放等工業(yè)污染的監(jiān)控上，在汽車油耗造假方面基本上是睜一只眼閉一只眼。即使是2014年媒體曝出多家國(guó)內(nèi)車企在工信部油耗數(shù)據(jù)上集體作假的事件，最后的結(jié)果也是不了了之，當(dāng)前的工信部油耗數(shù)據(jù)與實(shí)際使用情況也是相差甚遠(yuǎn)。

　　從三菱被曝出油耗造假問(wèn)題至今近一個(gè)多月時(shí)間，我國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)質(zhì)檢總局等部門至今未就此事表態(tài)。廣汽三菱副總經(jīng)理杜志堅(jiān)則對(duì)媒體說(shuō)，還在等三菱汽車調(diào)查的結(jié)果，此事目前尚未影響到三菱品牌在華的銷售。真沒有影響嗎？

　　據(jù)外電報(bào)道，三菱汽車4月份在華新車銷量降至4520輛，同比大幅減少36.5%。連續(xù)13個(gè)月下滑。與月銷量在10萬(wàn)輛左右的豐田和日產(chǎn)存在巨大差距，三菱銷售嚴(yán)重低迷。由于三菱汽車在日本被曝出燃效數(shù)據(jù)造假問(wèn)題，很可能為今后的銷售形勢(shì)雪上加霜。