據(jù)美國《底特律新聞》4月26日從東京發(fā)來的消息，三菱汽車公司上周發(fā)表聲明，公開承認在燃油及經(jīng)濟性測試數(shù)據(jù)中造假，并且表示造假行為最早可追溯到1991年。

　　三菱汽車社長相川哲郎(Tetsuro Aikawa)在東京的新聞發(fā)布會上接受記者采訪時表示，公司正在對此事件進行調(diào)查以求發(fā)現(xiàn)更多信息：“目前我們對整體事件還不夠了解，當然我們正在努力調(diào)查，請相信三菱會為大家負責?！?

　　相川哲郎還表示，目前還沒有確定公司下一步將采取什么行動，并表示自己對造假行為完全不知情。

　　此次造假是這是三菱繼隱匿瑕疵以來曝出的最大丑聞。早在2000年之時，三菱汽車就被曝出刻意隱藏安全記錄。經(jīng)測試舞弊被爆出的車型主要覆蓋4款三菱汽車，分別為eK wagon和eK Space，以及同日產(chǎn)合作開發(fā)的Dayz和Dayz Roox，這些車型均為2013年間生產(chǎn)的微型客車。目前，所有涉及造假的車型均已停售。

　　據(jù)悉，2013年間，三菱汽車的里程目標出現(xiàn)了相較2011年的大幅度增長，公司內(nèi)部員工也表示對此事無從知曉。

　　相川社長還表示，鑒于公司仍在對此事進行調(diào)查，因此并不能保證給購買這些微型車車主予以補償。

　　此次三菱的測試造假違反了日本汽車燃油效率法，因為該法律規(guī)定，凡是購買高燃油性車輛的車主，都應(yīng)該繳納燃油稅。日本交通部表示現(xiàn)在還不清楚三菱將會受到什么樣的懲罰，一切要等調(diào)查結(jié)束后才能定奪。

　　日本商界似乎定期都會曝出丑聞，例如之前的東芝的財務(wù)造假和醫(yī)療設(shè)備公司奧林巴斯為掩蓋巨額虧損而做假賬。近年來，三菱好不容易才從2000年的隱藏剎車失靈、離合器和油箱故障等安全隱患的陰霾中走出來，但此事一被曝出又讓三菱多年來苦心經(jīng)營的形象跌回谷底。

　　三菱已經(jīng)發(fā)布了兩份簡圖用來闡述三菱如何在道路測試中造假。目前，三菱已經(jīng)安排3名律師(其中包括1名檢察官)參與造假丑聞的調(diào)查，預(yù)計在未來三個月內(nèi)發(fā)布報告。