國(guó)家發(fā)展改革委于2016年2月26日，發(fā)布了關(guān)于“北汽福田汽車(600166,股吧)股份有限公司設(shè)立北京寶沃汽車有限公司乘用車技術(shù)改造項(xiàng)目”核準(zhǔn)的批復(fù)公告。這意味著寶沃汽車在中國(guó)獲得了屬于自己的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，本土化生產(chǎn)問(wèn)題“迎刃而解”。

　　批復(fù)公告顯示，目前北汽福田用于生產(chǎn)部分車型的北京多功能汽車廠整車生產(chǎn)資源在改造項(xiàng)目實(shí)施后，并入到北京寶沃汽車有限公司。這代表著北汽福田把北京多功能汽車廠“讓給”德國(guó)寶沃汽車，用于寶沃品牌新車的投產(chǎn)。對(duì)此，寶沃（中國(guó)）執(zhí)行副總裁陳威旭向網(wǎng)通社表示：“未來(lái)位于北京的新工廠，將完全是德國(guó)寶沃汽車‘專屬’的在華工廠?！绷硗馑€談到，BX7等一系列德國(guó)寶沃汽車旗下的產(chǎn)品均會(huì)在此投產(chǎn)。

　　除北京多功能汽車廠的整車生產(chǎn)資源，北汽福田沙河發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)設(shè)備、北汽福田汽車工程研究總院和北京多功能汽車廠的研發(fā)資源也均將并入到北京寶沃汽車有限公司。另外，北汽福田還會(huì)新增部分生產(chǎn)工藝設(shè)備和研發(fā)設(shè)備投資，對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)線以及配套設(shè)施進(jìn)行技術(shù)改造。 

　　對(duì)于北京寶沃汽車有限公司目前工廠的情況，陳威旭坦露：“北汽福田的確是有少量汽車在北京工廠生產(chǎn)，不過(guò)會(huì)逐漸撤出，慢慢過(guò)渡到寶沃的產(chǎn)品”。不過(guò)他強(qiáng)調(diào)，北京工廠使用的設(shè)備完全是源于德國(guó)的設(shè)備，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)也是遵循德國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，所以一切都是按照寶沃與歐洲統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做的，這座工廠在計(jì)劃之初，就是為投產(chǎn)寶沃汽車建設(shè)的。

　　批復(fù)公告中還提到，在不新增產(chǎn)能的情況下，使北京寶沃汽車有限公司擁有年產(chǎn)“寶沃”品牌10萬(wàn)輛轎車和8萬(wàn)輛其它類乘用車（包含新能源汽車產(chǎn)品），以及16萬(wàn)臺(tái)配套發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。根據(jù)陳威旭先生的介紹，坐落于北京密云經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的北京寶沃汽車有限公司工廠占地面積110萬(wàn)平方米，目前已準(zhǔn)備就緒，一期產(chǎn)能最高每年16萬(wàn)臺(tái)，二期產(chǎn)能最高每年36萬(wàn)臺(tái)。

　　技術(shù)層面，在陳威旭先生眼中，北京寶沃汽車有限公司工廠搭建了領(lǐng)先的平臺(tái)化和模塊化生產(chǎn)體系，是一座基于智能制造模式的智能工廠。根據(jù)官方公布的消息，德國(guó)寶沃汽車的平臺(tái)化和模塊化生產(chǎn)體系，將包括BSP-T（中型平臺(tái)）和BSP-S（小型平臺(tái)）兩個(gè)模塊化架構(gòu)，分別用于開(kāi)發(fā)車身長(zhǎng)度在4.5到5米和4到4.6米之間的車型。此外，兩大平臺(tái)還將實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)多樣化，覆蓋多種排量的汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及插電混動(dòng)系統(tǒng)和純電動(dòng)系統(tǒng)。

　　產(chǎn)品方面，德國(guó)寶沃汽車在未來(lái)7年內(nèi)已經(jīng)有了十分清晰的投放計(jì)劃。根據(jù)規(guī)劃，寶沃在今年將推出2款SUV，分別是中型SUV BX7與緊湊型SUV BX5，其中BX7將在今年4月份正式上市；BX5計(jì)劃在今年9月上市。2017年，寶沃還將推出跨界SUV BX6與一款全新SUV產(chǎn)品。到2018年、2019年，寶沃在進(jìn)一步完善SUV車型布局的同時(shí)，還將進(jìn)入MPV領(lǐng)域。而從2020年起，寶沃還會(huì)正式進(jìn)入轎車領(lǐng)域。近階段，中國(guó)將成為寶沃汽車在全球最大的生產(chǎn)基地，上述車型均將陸續(xù)在華投產(chǎn)。