新能源汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，逐步體現(xiàn)在車(chē)企利潤(rùn)報(bào)表中。日前，國(guó)內(nèi)多家上市車(chē)企相繼發(fā)布了業(yè)績(jī)快報(bào)，受新能源汽車(chē)市場(chǎng)推動(dòng)，2015年利潤(rùn)出現(xiàn)了大幅上漲。其中，比亞迪得益于電動(dòng)汽車(chē)供不應(yīng)求，凈利潤(rùn)最高可達(dá)28.5億元，增長(zhǎng)518.18%至557.39%。這意味著，經(jīng)過(guò)之前多年的培育，在全國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到30萬(wàn)輛級(jí)別之后，新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)不再成為利潤(rùn)“黑洞”，業(yè)已成長(zhǎng)為部分車(chē)企的主要利潤(rùn)來(lái)源。

    分析指出，隨著新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)前景不斷向好，廣汽、北汽等大型國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)今年均將新能源汽車(chē)作為戰(zhàn)略布局。

    據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，多家車(chē)企大幅提升了2016年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)。其中，北汽新能源、奇瑞今年目標(biāo)增長(zhǎng)均要超過(guò)3倍，廣汽傳祺2016年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)或達(dá)到8倍。

    然而，銷(xiāo)量過(guò)快增長(zhǎng)則引起了業(yè)界擔(dān)憂，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大躍進(jìn)的背后，除了政策的推動(dòng)，更需要技術(shù)的跟進(jìn)、基礎(chǔ)設(shè)施的完善，等等。

    新能源已成車(chē)企利潤(rùn)主要來(lái)源

    據(jù)比亞迪發(fā)布的公告，2015年盈利為26.8億元至28.5億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)518.18%至557.39%。比亞迪方面指出，去年第四季度國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，推動(dòng)旗下電動(dòng)汽車(chē)處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，盡管滿負(fù)荷生產(chǎn)仍無(wú)法滿足市場(chǎng)強(qiáng)烈需求。

    其中，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)“秦”“唐”銷(xiāo)量處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位；K9、E6等公共交通領(lǐng)域的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品訂單火爆，推動(dòng)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)，進(jìn)而帶動(dòng)了公司利潤(rùn)水平的大幅提升，使得經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)好于預(yù)期。

    與比亞迪情況相似，中通汽車(chē)也得益于新能源車(chē)銷(xiāo)售火爆，利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)。其財(cái)報(bào)顯示，歸屬于上市公司母公司的凈利潤(rùn)比上年同期增長(zhǎng)21.6%至49.86%，盈利達(dá)到3.4億至4.19億，基本每股收益約為1.34元至1.66元。

    中通汽車(chē)方面分析，這主要得益于2015年國(guó)家大力推廣新能源客車(chē)的市場(chǎng)環(huán)境下，旗下新能源客車(chē)銷(xiāo)量大幅增加，推動(dòng)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)相對(duì)大幅增長(zhǎng)，即便在2014年因處置資產(chǎn)導(dǎo)致收益基數(shù)較大的情況下，預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)仍實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

    中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)340471輛，銷(xiāo)售331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長(zhǎng)4.2倍和4.5倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成85838輛和83610輛，同比增長(zhǎng)1.9倍和1.8倍。

    基于此，中汽協(xié)預(yù)測(cè)2016年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將會(huì)再翻一番，達(dá)到70萬(wàn)輛水平。這意味著，新能源汽車(chē)投入已經(jīng)可以帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的利潤(rùn)收入，而非之前的一味大規(guī)模砸錢(qián)。

    多家車(chē)企搶閘加速布局

    正是新能源汽車(chē)熱銷(xiāo)，讓車(chē)企看到實(shí)實(shí)在在的利益，吸引了更多車(chē)企今年將大力開(kāi)拓市場(chǎng)。目前，在部分省市尚未公布2016年新能源補(bǔ)貼政策之時(shí)，部分車(chē)企便迫不及待的公布補(bǔ)貼額度，以吸引消費(fèi)者注意。

    據(jù)悉，上汽乘用車(chē)已明確表示，如果地方補(bǔ)貼“退坡”，“退坡”部分將由企業(yè)承擔(dān)，確保消費(fèi)者不受“退坡”影響，上汽甚至還提高補(bǔ)貼額度，讓消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)享受更多實(shí)惠。

    以榮威e550為例，按照去年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)可享受?chē)?guó)家3.5萬(wàn)、上海3萬(wàn)，共計(jì)6.5萬(wàn)的補(bǔ)貼；今年國(guó)家補(bǔ)貼下調(diào)為3萬(wàn)后，上海市補(bǔ)貼很可能也會(huì)下調(diào)，補(bǔ)貼總額或許在6萬(wàn)以下。在此情況下，上汽承擔(dān)起減少的補(bǔ)貼金額，并追加至少1萬(wàn)的企業(yè)補(bǔ)貼，確保今年上海消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)榮威e550能享受共計(jì)7.5萬(wàn)的補(bǔ)貼，終端售價(jià)在18萬(wàn)左右。

    據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，多家車(chē)企大幅提升了2016年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)。其中，北汽新能源去年銷(xiāo)量達(dá)到2萬(wàn)輛，今年制定目標(biāo)則是7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)超過(guò)3倍；奇瑞去年新能源車(chē)銷(xiāo)量為1.5萬(wàn)輛，今年則要達(dá)到5萬(wàn)輛，同樣增長(zhǎng)超過(guò)3倍。

    “廣汽傳祺去年受到各方面的影響，新能源車(chē)只賣(mài)了1250輛。但今年第二條生產(chǎn)線將投產(chǎn)，產(chǎn)能可以得到充分釋放，目標(biāo)是8000到1萬(wàn)輛?！睆V汽乘用車(chē)新能源分公司副總經(jīng)理余景平表示。這意味著，廣汽傳祺2016年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)或達(dá)到8倍。

    爆炸式增長(zhǎng)背后隱憂開(kāi)始呈現(xiàn)

    然而，多家車(chē)企拋出數(shù)倍的增長(zhǎng)計(jì)劃之時(shí)，業(yè)界則開(kāi)始為爆炸式增長(zhǎng)擔(dān)憂。

    “我判斷2016年電動(dòng)汽車(chē)會(huì)出重大安全事故。”在第六屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)的一場(chǎng)論壇上，康迪電動(dòng)汽車(chē)董事長(zhǎng)胡曉明直言，大家都認(rèn)為2016年新能源汽車(chē)市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)，但其認(rèn)為會(huì)走下坡路，理由很簡(jiǎn)單，2016年到2020年具體任務(wù)是沒(méi)下來(lái)的，這與政府推進(jìn)的力度有關(guān)。

    更為關(guān)鍵，從去年新能源車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，北上廣深等一線限牌城市銷(xiāo)量占比十分大，在非限購(gòu)城市銷(xiāo)量占比相對(duì)較低。并且，去年新能源大巴、各種專用車(chē)采購(gòu)量十分大。“去年完成一波政府采購(gòu)商用車(chē)之后，未來(lái)新能源汽車(chē)靠什么來(lái)拉動(dòng)？只能從私人消費(fèi)的乘用車(chē)領(lǐng)域著手?！睆V汽乘用車(chē)副總經(jīng)理古惠南也表示，但這需要推動(dòng)一系列配套體系的發(fā)展，包括質(zhì)量可靠的車(chē)型，充分公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，以及完善的基礎(chǔ)建設(shè)等。

    “我們要特別關(guān)注在產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中逐步夯實(shí)、提升包括整車(chē)、零部件在內(nèi)的實(shí)實(shí)在在的質(zhì)量和可靠性，讓消費(fèi)者在使用和應(yīng)用新能源汽車(chē)時(shí)放心，不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全性，更重要的是針對(duì)于產(chǎn)品全方位功能性的質(zhì)量要求，讓消費(fèi)者用新能源汽車(chē)比用傳統(tǒng)汽車(chē)更放心、更安心，這就需要我們實(shí)實(shí)在在的努力?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基則表示。

    分析指出，新能源汽車(chē)在政策的推動(dòng)下，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了“騙補(bǔ)”案例，這亟需相關(guān)部門(mén)進(jìn)行打補(bǔ)丁，完善相關(guān)政策，消除爆炸式增長(zhǎng)別后的隱憂。